长城m4用的什么变速箱
长城m4总共使用两个变速箱，一个是5速手动变速箱，一个是6速amt机械自动变速箱。这款车使用1.5升自然吸气四缸发动机。长城m4是长城下的小型suv。
可能有很多朋友不知道什么是amt变速箱。其实也是自动变速箱。
Amt变速箱是最早的自动变速箱技术。这款变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构。这种控制机构可以控制离合器的分离和结合，也可以控制变速箱的换挡。
所以amt变速箱和手动变速箱的结构大致相同。
由于amt变速箱的明显倒退和舒适性差，该变速箱被淘汰。
后来工程师在手动变速箱的基础上开发了双离合变速箱，双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。
双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。
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双离合变速箱的一套离合器用于控制偶数档，另一套离合器用于控制奇数档。
双离合变速箱的传动效率比较高，换挡速度也比较快。
因为比amt变速箱多了一个离合器，动力的衔接更好，这个变速箱的回退比amt变速箱少。
长城m4是什么悬挂
长城m4前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空，后悬架使用扭力梁也可以降低整车的制造成本，从而降低售价。
悬架用于连接车身和车轮。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。
汽车上有独立悬架和从属悬架。
独立悬架的两个同轴轮之间没有连接，但非独立悬架的两个同轴轮之间有连接。
世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。
世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥式悬架。
非独立悬架的结构更简单，因此悬架的部件更少，成本更低。
由于其结构简单，从属悬架的体积也较小，因此后排与后备箱之间悬架所占的空间也较小。
结构复杂的独立悬架会占用车内部分空房间。
但独立悬架的舒适性和操纵性更好，非独立悬架的舒适性不如独立悬架。
所以大多数高端豪华车都会采用独立悬架。
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