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水泵坏了和节温器坏了有什么区别
如果节温器损坏，发动机中的冷却液无法在大循环和小循环之间切换，会导致发动机过热。如果水泵损坏，冷却液不能直接循环，也会导致发动机过热。请注意，如果节温器损坏，冷却液可以循环，如果水泵损坏，冷却液不能直接循环。这就是两者的区别。大多数汽车都使用水冷发动机，这种发动机依靠发动机中冷却液的持续循环来带走热量。
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冷却液在发动机中有两种循环路径，一种是小循环，另一种是大循环。
当发动机启动时，冷却液以很小的方式循环。此时冷却液不会通过散热器水箱散热，有助于发动机快速升温。
发动机达到正常工作温度后，冷却液大循环。此时冷却液需要通过散热器水箱散热，使发动机温度保持在正常范围内。
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如果温控器损坏，冷却液无法切换大小循环的路径。
如果冷却液始终处于小循环状态，会导致发动机温度过高。
如果发动机温度过高，应停止发动机，然后打开发动机盖散热。
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如果温度过高，继续行驶，很容易造成发动机拉缸。
双增压和双涡轮增压的区别
双涡轮增压是双涡轮增压，不同于双涡轮增压。双增压是指发动机同时配备机械增压系统和涡轮增压系统。
机械增压可能很少见，也很少见，很多骑手都听说过。机械增压经常出现在一些美国肌肉车和一些比较豪华的gt跑车上。
增压的原理不同于涡轮增压。增压有一个压缩机，由曲轴直接驱动。
双增压发动机同时配备了增压和涡轮增压技术。
众所周知，涡轮增压发动机存在涡轮迟滞。不涉及涡轮时，涡轮增压发动机的功率其实很普通。当涡轮参与时，发动机的功率会突然增加。
为了解决涡轮迟滞现象，各大汽车厂商都想了很多办法。
双增压是解决涡轮迟滞现象的方法之一。双增压发动机可以在低速时使用机械增压系统，达到涡轮介入的速度后再使用涡轮增压系统，既能保证发动机动力，又能尽可能减少涡轮迟滞现象。
有些车的发动机配备了双增压系统，比如1.4t版本的Scirocco，就配备了双增压系统。
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