双离合是什么原理
双离合变速箱的原理很简单。这个变速箱有两个离合器，一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档。第一档接合后，第二档也已接合，但第二档的离合器尚未接合。如果需要使用二档，可以直接接合二档的离合器。
双离合变速箱的结构与一般手动变速箱相似。这种变速箱只比一般的手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱是目前比较热门的变速箱，很多车企和消费者都非常喜欢双离合变速箱。
这种变速箱能给驾驶员一种换挡利落的感觉。
许多性能车和超级跑车也将使用双离合变速箱，因为它们的传动效率高，换档速度快。
企业喜欢这款变速箱是因为这款变速箱的生产研发成本比较低。
由于结构与手动变速箱相似，汽车公司可以在手动变速箱的基础上直接开发双离合变速箱。
而且生产这种变速箱也非常容易，双离合变速箱基本上可以用生产手动变速箱的设备来生产。
国内很多自动变速箱车都会采用双离合变速箱，确实可以降低成本。
双离合是什么意思是不是自动挡
双离合通常指动力换挡DCT。目前国内双离合的代表车型是大众，大众称其为DSG。
双离合器变速箱，也称为直接换档变速箱(DSG)。在第二次世界大战之前，它首先由法国人阿道夫·克格雷丝发明。计划配备传说中的雪铁龙牵引力，但当时的市场条件不适合商业应用。双离合变速箱等了半个世纪才开始装备民用车。
动力换挡的特点是有两套变速器，一套用于控制1档、3档和5档，另一套用于控制2档、4档和6档。使用一档时，二档已准备就绪，因此换挡时间大大缩短，没有延迟。可以简单理解为:一个离合器工作，另一个离合器就准备好了。
附目前主要生产DCT变速箱的厂家；
中国:比亚迪(比亚迪)
美国:博格华纳，福特
日本:三菱和日产
意大利:菲亚特、格拉奇、格拉齐亚诺
德国:格特拉克、卢克、ZF、保时捷
英国:里卡多
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