后轮独立悬挂与非独立悬挂的优缺点
非独立悬架的优点是制造成本低,结构简单,占用空间小空,耐久性好。缺点是舒适性差,操控性比独立悬架差。
但是,一些注重运动和控制的汽车后悬架也会使用非独立悬架。悬架不仅需要良好的结构和材料,还需要优秀的工程师进行调整。
即使是非独立悬架,也可以通过优秀的工程师进行舒适或非常运动的调节。
世界上常见的非独立悬架包括整体轴悬架和扭力梁悬架。
全轴悬架只能在一些硬核越野车上看到,扭力梁悬架经常被用作一些紧凑型轿车或紧凑型SUV的后悬架。
非独立悬架成本低,占用空间小空。在紧凑型车中使用这种悬架可以扩大后排座椅空和后备箱空的空间,还可以节省成本。
非独立悬架中间连接,使同轴两侧车轮的运动相互干扰,会降低地面的舒适性和轮胎的性能。
如果轮胎大部分时间卡在地上,会提高汽车的操控性和舒适性。
如果轮胎大部分时间不贴地,轮胎就无法为汽车提供牵引力,会降低汽车的操控性和乘坐舒适性。
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后轮顶胶坏了异响什么症状
汽车顶胶断裂主要表现为汽车行驶舒适性变差,轮胎噪音变大,方向偏离轨道,车轮撞击到位会有异响。
1.汽车的驾驶舒适性变差。
当汽车在平坦的道路上行驶时出现异常颠簸,或者通过减速带时发出“扑通”声,就说明汽车顶胶坏了。
2.轮胎噪音变大。
与第一种类似,异常行驶噪音和轮胎噪音增大也是顶胶断裂的表现。
3.方向偏差
当汽车方向盘直行,汽车不直行时,可能是汽车顶胶坏了。
4、原地车轮异响。
当汽车撞击车轮到位并发出“吱吱嘎嘎”的声音时,意味着汽车的顶胶坏了。
关于汽车顶胶:
汽车顶胶是压力顶胶,在减震器中起到缓冲作用,对汽车在颠簸路面行驶时产生的轮胎噪声也有一定的减弱作用,大大提高了乘坐舒适性。使用汽车时,注意汽车顶胶的日常保养和定期保养。避免高速通过坑洼,防止减震器被撞击损坏。
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