手动挡换挡时离合器快松还是慢松
开手动挡时,有两种完全不同的效果:换挡后的快升离合器和慢升离合器;慢升离合器可以使汽车更柔和,更适合初学者操作。如果快升离合器技术不好,很容易导致顿挫。玩手动换档的司机都是快升离合器。我们日常驾驶的不是赛车,而是要把手动挡开快,加速离合。简单来说,半联动行程严重影响变速器的传动效率!
手动挡的驾驶技巧中,离合器踏板的抬起速度是由驾驶技巧控制的(本文主要讲这个),当然也受硬件水平的影响。例如,为了减少驾驶中的挫败感,一些定位为日常行驶的车辆的离合器踏板行程设置得相对较轻。即使驾驶员的脚抬得很快,踏板本身的特性仍然使其无法快速弹起(简单来说就是无法快速抬起),而一些性能车的离合器踏板则会快速弹起,比如sti的离合器踏板绝不会拖驾驶员的后腿!当然,离合器踏板提升的速度更多的是由驾驶员的技术来控制。
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如上图所示,离合器的三个行程无效,半联动和全联动。这个冲程是无效的,发动机和变速器之间没有动力连接,所以叫无效冲程。但在半联动行程下,动摩擦片和静摩擦片之间没有压缩。归根结底,这是一个它们一起旋转,互相滑动的过程。这种工艺的优点在于换挡后的缓冲和使汽车平稳,缺点在于摩擦片的磨损。其次,由于滑动摩擦导致传动效率降低,不可能降低传动效率,把车开得更快!第三个行程是全联动,也就是离合器踏板完全抬起(不多解释)!
为什么要快抬离合器踏板从上面的描述我们可以理解,离合器在无效半连动行程停留的时间越长,损失的能量就越多,发动机长时间燃烧燃油所获得的动能也会被无效半连动行程所损失,影响汽车的加速能力!换个角度思考,所谓的慢升离合器,就是离合器长时间停留在无效半联动区间!所以喜欢开手动挡的职业司机、大师级司机、老司机,在开手动挡的时候都有一个共同点:离合踏板抬得很快,因为只有这样才能减少动能的损失!
熟练的手动挡汽车驾驶员更善于发现半联动的边缘。简单来说,就是半联动和全联动的交点。提起离合器时千万不要拖水,直接举到半联动边缘,然后给油(半联动行程中的油会加剧摩擦片的磨损。高手在于离合器踏板可以提升到全联动和半联动每秒给油,而盲目模仿者更容易在半联动中大力给油)。只要及时给油,不管离合器松得多快,都不会熄火!其实只要不启动到位,只要车还在动,即使离合器快速抬起,也不会造成熄火!
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那么换挡后你是快速还是缓慢地抬起离合器呢?在理想条件下,如熟练的驾驶技巧,准确控制离合器踏板行程,及时给右脚供油,那么快速升降离合器既能保证平顺,又能快速驱动手动变速箱;如果你是半吊子,左右脚不协调,或者是新手,你就不需要快速踩下离合器踏板。反而会让车受挫,所以什么样的运行模式完全由驾驶员的技术决定。快升离合器是一种标准且完美的驾驶操作方式,但很多朋友不接受的原因是对基本功要求太高!
手动挡家用车哪款好啊
12万元以内的车,而且都是手动挡车型。我认为合资模式值得考虑。虽然如今自主品牌强势崛起,但更多表现在suv车型上,相对而言,汽车还是短板。以题主给出的价格,我想推荐的车型是大众朗逸和丰田卡罗拉。
首先说说大众朗逸,号称“小帕萨特”。从外观上来看,上下水平的横拉式进气格栅看起来还是够大气的,也表现出了很强的运动感。内饰方面,朗逸继承了大众的家族式风格,显然更受大众车迷的喜爱。朗逸还有两种不同风格的内饰配色可供选择,这也凸显了运动的一面。
配置方面,新款朗逸依旧走的是家用路线,从整车的用料和布局都体现了德系车的严谨和人性化。动力方面,朗逸搭载了1.4t和1.6l不同的发动机,让消费者拥有更多。当然,另一个重要因素是大众品牌本身就是中国的金字招牌,这也是朗逸能够让消费者买单的重要原因。
接下来,我们来看看丰田Caroca。作为全球最畅销的车型,卡罗拉的实力有目共睹,毋庸置疑。归根结底,保证卡罗拉成功的关键主要在于它的平衡性、驾驶舒适性和乘坐舒适性空,这些都符合家用车的标准,两款自然吸气发动机的性能也能满足日常需求,没有太多的缺点。另外值得一提的是,卡罗拉后期的汽车保养费用也比较实惠,保值率也比较高。
总的来说,如果要以题主给出的价格选择手动变速箱车型,我觉得选择性还是很丰富的。我建议你买车前多想想,选择最适合自己的车型。
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