我们先来看下无级变速和双离合变速箱的优缺点:
CVT无级变速箱的优缺点
优点
●由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程,由此带来的换档顿挫感也随之消失,因此CVT变速箱的动力输出是线性的,在实际驾驶中非常平顺。
●CVT的传动系统理论上挡位可以无限多,挡位设定更为自由,传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡,都更容易达到。
缺点
●相比传统自动挡变速箱而言, CVT应用于汽车时间不长,国内市场上装备CVT汽车还不多,这意味着CVT维护保养的成本比较高,而且操作不当的话,出问题的概率更高。
●CVT变速箱承受的扭矩有限,除了奥迪A6的Multitronic变速箱,一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷,只能用于在排量在1升~1.5升左右的小型车。
双离合变速箱的优缺点
优点
●双离合的换挡速度相对较快,甚至要比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到,从而可以更好的实现动力输出不间断的特点。
●由于双离合变速箱的换挡速度快,因此消除了扭矩的中断,动力损失更小,说白了就是动力输出一直没有停,相比传统自动变速箱节油效果更佳,油耗大约能节省10%。
缺点
●我们以大众的DSG 为例,首先就是由于没有采用液力变矩器,又不能实现手动变速器“半联动”的动作,所以对于小排量的发动机而言,低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
●其次,由于DSG变速器采用了电脑控制,属于一款智能型变速器,它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号,经发动机回复后,与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用,也增加了其故障出现的机率。
总结
如果单单就耐用性来说,毫无疑问CVT要比双离合要可靠,毕竟技术上也更加成熟。而双离合虽说用改善了旧时的老毛病,但急需要解决的问题还有很多,不过相对的发展的潜力也很大。
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