进气歧管压力传感器怎么检测好坏
进气压力传感器检测的步骤：
1、检测电压型较为方便：将万用表置于直流电压挡（10或20V），测量Map的输出电压值即可，在怠速时约为0.9V，转速升高，真空降低，电压增加。如果信号电压比正常值低（可能由信号对地短路，参考电压低等原因引起），则会出现动力不足、起步困难、油格高、故障灯亮等现象；
2、如果信号电压比正常值高（可能由地线开路，信号对参考电压短路等原因引起），则会出现动力不足、排气尾管喷火、故障灯亮等现象。在排除了线路故障且确定ECU提供的参考电压无误后，若还不正常就应更换传感器；
3、检测频率型则不同：要用示波器测量，如果用前述方法，会发现测量的电压值不变化（大约2.4V左右）。这是由于它输出的是一个方波，发动机转速改变，进气歧管真空度也改变，输出的方波幅值没有改变（仍为5V），但方波的频率改变；
4、如果频率没有变化，或者没有方波（此时要确定Map传感器是频率型的），如果检查并非线路（包括连接插头）的故障，那就要更换此传感器。
进气管漏气有什么现象
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进气系统漏气会导致汽车发动机进气不足，发动机动力不足。如果进气管漏气，应立即修理，否则会影响发动机的正常运行。汽车发动机的燃料是燃油和气体的混合物。如果进气不足，会导致空燃油比不准确。
进气系统常见故障如下:
1.如果进气歧管切换阀出现故障，打开进气歧管切换阀的端盖，将听力棒抵住进气歧管切换阀，启动发动机，连续反复踩下油门踏板。大众会松开油门踏板，直到发动机转速达到4000转/分，听听进气歧管切换阀是否能正常工作。速度在3200r/min左右时听到“咔嚓”声为宜，否则应更换。
2.可变进气歧管切换阀损坏，发动机加速时故障灯亮，动力明显不足。更换可变进气歧管切换阀总成可消除故障；
3.电磁阀故障，发动机加速不良，没有最高车速。当可变进气道的发动机转速真的空电磁阀打开时，用螺丝刀接近电磁阀。如果有“咔哒”声，但微弱，说明进气歧管切换阀可以开启，但开启角度不够，导致加注效率不足。更换电磁阀可以消除故障；
4.可变进气通道true 空电磁阀短路。当可变进气道的发动机转速真的空电磁阀开启时，用螺丝刀靠近电磁阀。如果听不到咔哒声，更换电磁阀排除故障。
5.涡轮增压系统密封圈密封不良，发动机怠速、轻载时排气管冒蓝烟；
6.润滑系统限压阀卡在不排油侧，造成油压过高；卡在排放侧，导致机油压力低。油路堵塞、液压控制执行器卡死、油路泄漏都会导致可变正时系统失效，诊断仪表找不到。
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