车开着正常发动机故障灯亮
汽车仪表板上有许多故障灯。首先要搞清楚哪一个是发动机故障灯。没错。这是一架看起来像直升机的飞机:
只要这个灯亮着，你的发动机此刻就有问题。当然问题有大有小，并不是所有的问题都会影响正常使用。那么什么情况下发动机故障灯会亮呢？我们应该如何应对和预防？
1、氧传感器出了问题发动机故障灯亮的最大可能是燃油排气系统有问题，氧传感器最有可能是排气系统有问题。氧传感器安装在排气管上，分为前后两组，分别位于三元催化转化器的前后，用于监测废气中的氧浓度。电脑可以通过前置氧传感器判断燃烧情况，也可以通过对比前后氧的浓度差来判断三元催化器的工作状态，从而保证排放达标。如果氧传感器有问题，发动机故障灯将点亮。
解决方法是清洁或更换损坏的氧传感器。预防措施是不使用劣质汽油或劣质燃油添加剂。
2、三元催化器出了问题燃油排气系统也有同样的问题，但这次换成了三元催化转化器。三元催化的作用是减少废气中的污染物，净化废气。如果三元催化剂堵塞、中毒或损坏，会影响净化效果。一旦氧传感器检测到异常，发动机将点亮。
解决办法是清洁或更换三元催化转化器。预防方法也是不要使用劣质汽油和劣质燃油添加剂。此外，对于旧车不建议过于激进地清除积碳，以免大块积碳掉落后堵塞三元催化器。
3、进气系统出了问题发动机的燃烧需要空燃气，所以当进气系统出现问题时，就会出现燃烧不良，发动机故障灯就会亮起。进气系统常见问题包括空空气滤清器堵塞、节气门故障、涡轮故障、空空气流量传感器故障、进气歧管泄漏、可变进气歧管机构故障等。
解决方法是通过堵塞、疏通或更换部件来解决进气系统的问题。由于进气系统故障与大川保养无关，我们车主唯一能做的就是按照保养手册更换空空气滤清器，通常是每万公里更换一次。
4、燃油喷射系统出了问题这台发动机不仅需要气体，还需要燃料。如果燃油喷射系统有问题，发动机将会点亮。燃油喷射系统常见问题包括高低压油泵故障、碳罐和电磁阀故障、燃油管泄漏、燃油压力传感器故障、喷嘴堵塞等。
解决办法是修理有故障的零件。预防措施是不要使用劣质汽油，不要每次加油都加到溢流加注口。另外，如果你的保养手册中有更换燃油滤清器的要求，记得老老实实的更换。一般更换周期为4-6万公里。
5、机油问题机油是发动机的血液，具有润滑、清洁、冷却、防锈、防震等功能，对发动机的正常运转至关重要。如果机油质量太差，会引起一系列问题，不仅会对发动机造成慢性损伤，还会对发动机造成急性问题，如集油器堵塞导致油压不足。
解决办法是清洁发动机曲轴箱，更换正常质量的机油。预防措施是按时更换机油和机油滤清器，不要使用劣质机油滤清器。一般更换周期为5000到10000公里。
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正常准确的点火也是发动机运转最重要的条件之一。点火系统的常见问题包括火花塞工作不良和点火线圈故障。
解决办法是更换火花塞或点火线圈。预防措施是定期更换火花塞，通常更换周期为3-4万公里。
7、电路故障目前所有发动机都是电喷发动机，所以电气化程度很高。即使发动机的机械零件完好无损，电路中有短路断路或计算机模块损坏，那么发动机也会打开故障灯。
解决办法是检查和修理电路。预防措施是保持发动机舱清洁，电路老化的旧车不要用高压水枪冲洗发动机舱。
简而言之，发动机点亮的原因有很多。我们经常在网上看到一些小视频。内容大致如下:引擎亮了，换个东西100%可以解决。这些视频不严谨，车主千万不要被误导。正确的做法是尽快把车送到4s店或者修车厂检查，但是如果不重视或者乱修，那么恐怕会把小问题拖成大问题。
车开久了发动机声音变大
相信所有车主都会遇到这种情况。长时间驾驶后，发动机噪音会越来越大，会出现抖动、油耗增加、动力下降等不良反应。那么，是什么原因会导致发动机噪音增大，让原本安静的汽车越开越像拖拉机呢？而我们的车主应该如何提前解决和预防呢？
机油是发动机的血液，起着润滑、冷却、清洁、密封和防锈的作用。和机油滤清器是汽车中最常更换的部件。因为频繁更换，难免会用错一些油。最常见的是误用粘度较高的机油，导致发动机内阻增大，从而增加噪音。另一种情况是长期使用劣质机油会导致发动机内部油泥增多，也会影响发动机的运转。
车主必须按时更换机油和滤清器，选择符合厂家要求的机油和滤清器。保养周期和具体标准可在车载保养手册中找到。不建议盲目跟风4s店或汽修店推荐的所谓新产品。
2.发动机的机脚垫老化机脚垫是用来连接发动机和车身的支架，具有减震功能。很明显，发动机在工作的时候是抖动和嘈杂的，但是我们坐在车内却感觉到稳定和安静，这其中很大一部分功劳是机器脚垫的功劳。但是机器脚垫的工作环境非常恶劣，容易老化损坏。因此，我们主观上感觉发动机有噪音和震动。
机垫没有标准的更换周期，但一般来说，使用8年或16万公里后，机垫会明显老化。如果你认为你的汽车发动机噪音大，而且你从未更换过机器垫，那么更换后会立即有所改善。
3.发动机舱内的零件松动如果你曾经打开过引擎盖，你会知道里面有很多种零件、管道和电线，每个零件都是用螺钉或卡扣固定的。这些零件离发动机很近，长时间暴露在高温和震动下，长时间后不可避免会松动，从而与发动机共振，产生更多噪音。
要解决发动机舱内的共振问题并不容易。一般需要有经验的维修师傅用听诊器做一点调查。特别是一些车主反映刚做过保养或者维修，感觉发动机声音比较大。不排除某个螺钉没有拧紧。
4.发动机皮带和正时皮带老化一般来说，发动机有两条皮带，即发动机皮带和正时皮带。前者用于连接发电机、空压缩机、水泵等设备，后者用于连接曲轴和凸轮轴。这两条皮带对发动机的正常运转非常重要。只要它们稍微打滑或卡住，噪音至少会增加，最坏的情况是发动机直接报废。
这两个皮带和张紧轮的更换周期因不同型号而异。您可以在自己的维护手册中找到它们。一般来说，每6-8万公里更换一次。但是现在很多车型用金属链条代替了同步带，不再需要定期更换，只需要定期检查即可。
5.进排气泄漏或堵塞为了使发动机正常工作，进气系统必须密封且通畅。如果管道泄漏或堵塞，发动机的混合气会失去平衡，导致燃烧不良，发动机的噪音自然会增加。废气也是如此。如果排气管漏气或堵塞，发动机电脑监测废气会有误差，也会间接影响混合气浓度，导致发动机燃烧不良。
在发动机噪音越来越大的同时，如果车主还能清晰的闻到车内的尾气，那么很大的概率是进排气管有泄漏，必须尽快送到修理厂检查。此外，每行驶1万-2万公里还需要更换空空气滤清器，否则会妨碍进气。
总而言之，发动机也是一台机器。机器只要长时间使用，就会磨损老化，噪音增大是正常的，车主也不用太担心。平时只要把车保管好，遇到问题可以及时检查维修，车开起来会很省心。
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