1.5匹空调装多大的空气开关
要为某一负载选择空空气开关(断路器)或电缆，必须知道工作电流，然后根据电流选择合适的开关和导线。
对于空调整，常用非标准单位“pi”来区分其大小，但只是一个近似数据。同样的pi 空调整分为1.5 pi、1.5 pi和1.5 pi，所以pi计算的工作电流不准确，最好看铭牌数据。
在图中，1.5、2和3 空的最大输入电流分别为1.5、12.2a、2、16.8a和3为25a。从我接触过的各个品牌空来看，最大输入电流遵循以下规律。
1 < <10a，1.5 < <15a，2 < <20a，
2.5 < <25a，3 < <30a。
因此，当选择空气体开关时，开关的额定电流如下。
1 10a，1.5 16a，2 20a，2.5 25a，
选择3匹马32a。
空空气开关制造商给出了开关和铜线的匹配数据。
从表中可以看出，10a开关配备1.5平方铜线，16a、20a开关配备2.5平方铜线，25a开关配备4平方铜线，32a开关配备6平方铜线。
所以结果是
1 空分配10a空开1.5平方铜线、
1.5根空的16a空开口的2.5平方铜线，
2根空的20a空开口2.5平方铜线，
2.5根空的25a空开口4方形铜线，
3根/
这是一种相当保守的配置。其实可以用1.5块1.5平米的铜线。空调节的最大工作电流在制热状态，而制热低于环境温度10度。在低温环境下，可以增加导体的允许电流，比如3根4平方米的铜线就可以完全使用。
1.5排量跑120转速多少
1.5l排量的发动机转速在120km/h时达到4,000 rpm，目前并不常见，以油耗和驾驶舒适性著称。但回顾10年前的车辆，很多4at变速箱的车辆在120km/h时会达到4,000 rpm，这种行驶状态也是车主最讨厌的行驶状态。驾驶室内发动机的噪音和振动非常明显，经常听到嗡嗡声。
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同样车速120km/h，为什么有的车发动机转速低到2000rpm，有的却高达4000rpm？要理解这个问题，就要详细了解汽车动力系统的传动原理。
车辆动力系统的传动原理对于内燃机车来说，车辆动力的来源是发动机。发动机输出动力，由变速器的各种齿轮啮合，最终传递到传动轴，传动轴直接与车辆的驱动轮连接，使车辆行驶。我们采用逆向方法。如果车辆的速度保持恒定在120km/h，则意味着车辆轮胎的速度是恒定的，并且车辆的驱动轴的速度与车辆轮胎的速度相同，因此变速器输出的速度是恒定的nout。变速器输入的速度与传动比密切相关。传动比越大，变速器输入的速度越高，传动比越小，变速器输入的速度nin越低。
当车辆以120公里/小时的恒定速度行驶时，一般情况下，变速箱处于最高档位，变速箱的档位是固定的，变速箱对应的传动比也是固定的。变速器的输入速度nin和输出速度nout满足以下关系:nin=nout*i，I为变速器的最高传动比。
发动机和变速箱之间还有一个动力传动机构。手动变速器通过离合器与发动机和变速器连接，自动变速器通过双离合模块和变矩器模块与发动机和变速器连接。当车辆以120公里/小时的恒定速度行驶时，发动机和变速器将通过连接机构锁定，使发动机转速ne与变速器输入转速nin相同，即ne=nin。
根据以上分析，车速V、发动机转速ne和传动比I之间的关系为:V = K * NE/I；当车速不变时，传动比越大，对应的发动机转速越高。也就是说，当车辆以120公里/小时的恒定速度行驶时，发动机转速与变速器的最高传动比有关。变速箱的最高传动比是多少？
变速器最高挡传动比的设定原则:变速器只有在高速时才会用到最高挡。所以最高挡的变速箱变速箱尺寸主要是针对高速设定的，考虑了以下因素:动力、油耗、驾驶舒适性。
当车辆处于最高挡时，传动比越大，发动机扭矩越大，车辆动力越强。然而，相应的发动机转速越高，车辆的油耗水平就越高。另外，发动机转速越高，发动机产生的噪音越大，车辆驾驶室内的乘坐舒适性越差。为了实现动力、油耗和驾驶舒适性之间的平衡，变速器的最高传动比应该设定在最合适的值。
对于小排量发动机，发动机本身输出的扭矩很小，发动机的油耗很低。此时设定最高传动比时，设定比较大，以保证车辆在高速行驶时有一定的加速能力。此外，不同品牌的车辆有不同的发展重点。有些品牌的车辆只是注重车辆的加速感和响应性，自然会刻意增加最高档变速器的传动比。
因此，当一些车辆以120公里/小时的恒定速度行驶时，发动机转速将超过4000转/分。
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