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转弯怎么判断车头距离
转弯怎么看车头距离如果是左转，观察左右后视镜，同时减速看车身与中心线的距离，尽量靠近中心线。同时观察左后视镜，如果车身与路界距离大，可以放心转弯；如果车身与路边的距离较小，在减速的同时轻轻敲击方向盘(向左)，就可以通过。在路口右转，然后尽量小转弯，避免影响直行车辆的正常行驶。为什么很多人转弯的时候总是会刮到车身？这是因为他们没有观察到曲线的振幅。如果曲线的幅度比较大，说明转动方向盘的幅度比较大。同时，转弯时不要急着打方向盘，而是等到车身接近一半时，再开始打方向。此时，转向角度达到最大。在十字路口左转时，尽量选择大转弯。大转弯的视线比较宽，最好观察一下周围的路况。如果你在A线上转一个小弯，会有很多风险。虽然看起来路线短，效率高，但实际上这样转弯的路况非常复杂，发生事故的概率增加。而转个大弯就能很好地规避这些风险。不管前方有什么障碍物，在转弯之前，只要我们的眼睛能从地面看到，转到不超过15CM的高度就可以了，车头也不会划伤。| Empire CMS,phome.net |
转速传感器有哪几种?各有什么优缺点
汽车转速传感器有：
1、磁电式，航振HZ-860磁电转速传感器，能将转角位移转换成电信号供计数器计数，只要非接触就能测量各种导磁材料如：如齿轮、叶轮、带孔（或槽、螺钉）圆盘的转速及线速度；
2、电容式，电容式传感器，有面积变化型和介质变化型两种；中是面积变化型的原理，图中电容式转速传感器由两块固定金属板和与转动轴相连的可动金属板构成。可动金属板处于电容量的位置，当转动轴旋转180°时则处于电容量最小的位置。电容量的周期变化速率即为转速。可通过直流激励、交流激励和用可变电容构成振荡器的振荡槽路等方式得到转速的测量信号。介质变化型是在电容器的两个固定电极板之间嵌入一块高介电常数的可动板而构成的。可动介质板与转动轴相连，随着转动轴的旋转，电容器板间的介电常数发生周期性变化而引起电容量的周期性变化，其速率等于转动轴的转速；
3、变磁阻式，它属于变磁阻式传感器。变磁阻式传感器的三种基本类型，电感式传感器、变压器式传感器和电涡流式传感器都可制成转速传感器。电感式转速传感器应用较广，它利用磁通变化而产生感应电势，其电势大小取决于磁通变化的速率。这类传感器按结构不同又分为开磁路式和闭磁路式两种。开磁路式转速传感器结构比较简单，输出信号较小，不宜在振动剧烈的场合使用。闭磁路式转速传感器由装在转轴上的外齿轮、内齿轮、线圈和永久磁铁构成；内、外齿轮有相同的齿数。当转轴连接到被测轴上一起转动时，由于内、外齿轮的相对运动，产生磁阻变化，在线圈中产生交流感应电势。测出电势的大小便可测出相应转速值。
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