如今，我们在街上看到越来越多的“绿色汽车”，这也证明了人们对新能源汽车的接受度越来越高。尤其是年轻人，或许在他们眼里，纯电动车代表了时代的前沿。无论是驾驶体验、智能装备，还是炫酷的设计，这些都是传统燃油车所不具备的。而我作为年轻群体的一员，也对纯电动汽车有着浓厚的兴趣。
前几天逛街的时候在Xpeng Motors看到一个展览，静态展示了两款展车，小鹏的G3和小鹏的P7。作为一个喜欢开车的老司机，我瞬间忽略了SUV(小鹏G3)，看中了轿跑——小鹏P7。
我之前也考虑过，如果想买一辆纯电动车，小鹏P7是预算20万以上的选择之一。这次作为意向客户，我近距离的看了一下这款纯电动中级车。那么，它给我留下了什么印象呢？我会付钱吗？
小鹏P7最吸引我的是:轿跑的造型。
在眼中，要选择一辆纯电动车，这款车必须要有颜值，或者是张扬前卫的设计。在这方面，小鹏P7确实让我印象深刻。首先它有4880mm车长，溜背造型，19寸轮圈，运动风很到位。另外前后穿透灯组也很前卫。乍一看，它们与传统燃油车不同。这叫认同，或者说人格的体现。
科技感是新能源汽车的精髓。
现在无论是燃油车还是新能源车，科技感可能是年轻化的最好体现。从特斯拉开始就可以看出，简约的风格搭配大屏，实体按键可以很少，这才是新能源汽车的主旋律。在小鹏P7上，情况也是如此。
整个中控台上，几乎找不到实体按键。最显眼的是两个屏幕，分别是10.25英寸全液晶仪表屏和14.96英寸触摸屏。从屏幕清晰度来看，还是做到了85分。只是在视觉效果上，需要适配，因为一个大屏幕和一个小屏幕连在一起，会让液晶仪表屏幕变小，整个屏幕四周有黑边，也会让屏幕的视觉感变小。
关于车内，不得不提的是后排空的空间，虽然小鹏P7是轿跑，但不影响它的实用性。接近3m的轴距，在空之间表现相同。本人身高183cm，坐在后排，在空之间表现还是不错的，腿部2拳以上空。所以作为家用，这款跑车不会华而不实。
为什么我最后没有选择小鹏P7？
除了静态体验，我还动态感受了这辆车。小鹏P7在动力上分为两个版本，分别是267马力的单电机后驱版和430马力的双电机四驱版。就20多万的预算来说，267马力的版本已经很合适了。结合不同续航，25万左右可以买到586公里的版本，足够日常交通。此外，小鹏P7还支持快速充电，不到半小时即可将电量充至80%。
所以从续航方面来说，对于我来说，并不惧怕续航，因为纯电动车本身主要用于城市内及周边的交通，跑长途并不是那么适合。纯电动车在市区行驶的体验比燃油车更舒适，比如动力更线性，比轿车还多，一气呵成，不拖后腿。另外，我觉得纯电车在体验上有更多的越级表现，比如底盘的高级感，整车的静音性，车机互联，智能驾驶。简单来说，20多万的车可以给你30万或者40万的体验。
为什么我最终放弃了小鹏P7？准确的说，我暂时放弃买纯电动车，因为从我目前的家庭情况来看，暂时不需要同时养两辆车。如果把现有的燃油车换成纯电动车，只开一辆“电车”走天下，续航能力问题就很容易暴露出来。
阿川平车
目前造车有很多新生力量。我个人比较看好Xpeng电机，因为从产品上来说，每一步都比较实用，从技术到设计都有很多看点。尤其是小鹏P7赛车，其亮点在于提供了多种续航版本，将实用性与价值相结合。尤其是我开了这辆车之后，整车底盘的反馈都不错。双叉臂前悬挂非常运动。所以，不能简单的说“电车”开起来不好玩。(文/Nic)
