The Beginning
但现代并没有接受“唯一的出路就是纯电动汽车”的思想流派。他们新的“氢愿景40”计划列出了他们未来几年氢能的发展方向。
首先是一对新的氢燃料电池——，一个汽车用134bhp，一个商用268bhp——，其中较小的一个比现在的NexoFCEV小30%，而较大的一个大小差不多。模块化使用提升了电力，足以为各种商业运输提供动力。
在降低燃料电池交付iX35FCEV的成本后，现代将Nexo的成本降低了一半。这些新的燃料电池将进一步降低成本。到2030年，FCEV的价格将与BEV相当。
现代还开发了“fuel cell-Bogie”，这是一种小型轮式车辆，工作方式类似于火车转向架，完全自主，可以移动集装箱，完全自主的拖车无人机集装箱运输系统，航程超过600英里，以及氢混合动力跑车。
这款氢混动跑车是现代VisionFK氢混动概念车(如上图所示)。它可以提供671马力，可以在4.0秒内达到62英里/小时，续航里程为372英里。
现代公司将燃料电池与Rimac开发的后轮轴电池电力系统配对(现代公司是Rimac的股东)。看来，除了预览氢跑车，FK还可能推进和适用于赛车运动。
显然，现代完全致力于氢和电池共存，作为其车辆动力系统的未来。到2028年，他们的每个商业产品都将拥有FCEV选项。
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