The Beginning
职业赛车手和大众品牌大使坦纳福斯特和里斯米伦(Rhys Millen)承担了在极端环境下改装和测试ID.4的任务。
需要修改的主要内容是悬浮。Millen和Foust通过在车轮上增加一个张力线轴来更好地吸收冲击。此外，使用了18英寸的车轮，而不是19英寸的车轮，而255/70 R 18轮胎有助于缓冲和驱动车轮。
下一步是在底盘系统中添加一个3.8英寸的钢制滑板，并将散热器升高几英寸，以加快冷却速度并提高接近角。
赛车的内部也必须进行修改，这意味着加热，空调和通风系统应由防滚架取代，以提供保护。增加了安全赛车座椅和额外的屏幕来显示电池温度等重要指标。
除了这些修改，ID.4将保留其标准的201马力电机，驱动系统和82千瓦时电池组。根据Foust的说法，SUV在带牵引力控制的常规驾驶模式下表现最佳。这样就证明了改装后的ID.4能够在不同类型的地形上保持良好的速度。
全程给SUV充电是另一个必须考虑的重要方面。50kW的解决方案是由便携式生物燃料发电机供电的便携式快速充电器。
大众的目标是完成几乎98%的循环赛而不提高。这将证明ID.4在极端环境下的性能。
“我们与大众汽车的工程师密切合作，为各种类型的地形寻找合适的驾驶风格，这可能会在速度和电池消耗之间实现平衡。Foust说，现在是与电动汽车竞争的早期阶段，但我们已经对明年的计划有了一些想法。”
THE END
