法拉利812gts用了什么悬架
法拉利812gts的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
大多数超级跑车和性能车将使用上述悬架组合。
双横臂悬架是一种结构复杂的悬架，它有上横臂和下横臂，上横臂和下横臂之间有连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，可以提高汽车的操控性。
多连杆悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
有些超跑者会在超跑前后使用双叉臂悬架，这类车的操控性非常好。
双叉臂独立悬架用于f1赛车的前后悬架。
法拉利812gts不仅底盘好，动力也非常强大。
法拉利812gts采用6.5升v12自然吸气发动机，最大扭矩800马力718牛米，可在8500转/分输出最大功率，在7000转/分输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
法拉利612用了什么发动机
法拉利612是法拉利旗下的前置发动机跑车。这款车使用的是5.7升v12自然吸气发动机，代号为f133f。法拉利612的发动机是前置的，这款车也是后轮驱动。
法拉利612的5.7升自然吸气v12发动机最大扭矩为540马力和588牛米。这台发动机可以在5250转/分钟时输出最大扭矩，在7250转/分钟时输出最大功率。
这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是6速amt变速箱。
Amt变速箱是最早的自动变速箱，是在手动变速箱的基础上改进而来的。
amt变速箱的结构与手动变速箱相同，只是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构。
amt变速箱的控制机构可以控制离合器的分离和结合，也可以控制变速箱的换挡。
法拉利612的前悬架采用双摇臂独立悬架，后悬架也采用双摇臂独立悬架。
双摇臂悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。
如果抓地力提高，汽车的操控性和速度也会提高。
法拉利612还配备了陶瓷通风制动盘。
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