为什么国产摩托车质量那么差
随着经济的发展，近年来我国各行各业的发展速度都很快，但是国产摩托车一直没有得到消费者的认可。在很多人的想法中，大贸车比合资车好，合资车比国产车好。目前，这是事实。如果不考虑资金问题，90%的人会买进口车。毕竟顶级摩托车都在国外，那为什么国产摩托车质量这么差？原因是什么？
首先，国产摩托车的制造历史是从建国后不久开始的。改革开放后，从日本引进生产线和技术后，这个行业逐渐形成。显然，国外摩托车行业比国内摩托车历史更长，国内摩托车作为后来者，通过合资企业长期引进国外摩托车技术，打造自己的品牌。在这种情况下，国产摩托车并不完美，自然国外摩托车更受欢迎，所以国产摩托车品牌在市场上一定处于弱势地位。
后期，虽然很多摩托车公司已经了解到这一点，并尝试投资建设自己的销售渠道，但由于中国正在快速进入汽车时代，为国产摩托车打造高端形象品牌的目的并没有实现。此外，国内品牌的杂牌摩托车太多，同时在价格上有优势，使得摩托车在消费者眼中仍然定位于低端水平。在这种环境下，即使推出高端产品，也很难被消费者认可。
其次，影响最大的是摩托车禁令，对摩托车公司进行了严厉打压。自从禁摩开始，中国的摩托车技术迅速下滑，很多摩托车公司转型，开启了汽车自主研发之路。力帆就是一个影响深远的例子。因为摩托车禁令的实施，间接导致了我国摩托车质量问题停滞不前，也出现了倒退的现象。
很多人之所以更愿意花更多的钱买进口摩托车，并不是因为他们崇洋媚外，而是因为他们动力大，质量好，价值高，每辆车都有自己的特点，故障概率小。但国产摩托车在细节和做工上还有待提高，质量的故障率相对较高，大排量摩托车也不多见。由于技术不足，许多尖端设备需要进口，高科技行业需要进步，专利技术成果很少，而本田在摩托车上有数万项专利。
再说，小屋也不是一件很丢人的事情。要知道，日本是从欧美的山寨开始的，但是日本可以在短时间内升级产业，形成自己的R&D体系。然而，国产摩托车已经在产业升级中落败。无论是在发动机研发领域，甚至是新车型研发领域，大部分国企仍在山寨的道路上越走越远。所谓创新研发，基本上就是在外面大惊小怪，或者把所有技术拼凑起来，申请一个外观专利，但实际上还是一样的操作。
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而且，自主研发不仅耗时长，还需要大量资金。所以在国内很多摩托车龙头看来，由供应商供货不仅更方便省力，而且省心。再加上国内汽车市场的蓬勃发展和摩托车禁行的影响，很多摩托车公司没有必要浪费人力、物力、财力去搞研发。
此外，国内大部分摩托车都是家用的，这导致很多摩托车公司都在找钱。只要能跑，配件只要外观还行就可以装。质量已经达到国家标准，而且他们在价格上有优势，所以他们是一辆完美的摩托车。这样，没有做好自己想做的事情的想法，质量自然无法保证。
为什么国产车比合资车便宜
说到国产车，相信在很多人的印象中，质量不好，低端便宜。然而，在过去的30年里，河东和河西，如果说几年前还是合资汽车的天下，那么现在的市场趋势已经完全改变了。随着国产车的发展越来越好，很多国产车车漆都推出了自己的中高端产品，国产车的崛起对合资品牌造成了巨大的冲击，间接导致了合资车的价格一降再降，但最终还是如此。
说到合资汽车，这里就不得不提大众了。作为国内最炙手可热的合资汽车公司，长期以来，大众汽车占据了国内各车型汽车销量前三的位置。国产车起步较晚，但无论是车辆的硬件还是软件还是整个产业供应链，与合资车相比，差距真的不是一点点。当时国内汽车市场只有合资车。
合资汽车之所以越来越便宜，国产汽车品牌的崛起是一大原因。过去，国产车的销量普遍不太好。曾经有一位汽车领域的知名专家说过:“如果没有崛起的自主品牌，我们可能还会开一辆20多万元的桑塔纳。”这句话很贴切形容。在过去的中国市场，合资汽车垄断了市场，没有竞争。直接的结果是，人们被迫选择合资汽车，所以汽车在当时是富人的象征。
随着国产车的崛起，尤其是国产车推出了许多价格实惠的中低端车型，满足了大多数人的需求，合资车的生存环境越来越差，我们不得不做出降价的决定来赢得市场。
虽然说合资车采取了降价的手段，和国产车打价格战，但中国商业经济学有句老话:买的不如卖的好。这句话不是没有道理的。合资车降价意味着销量不如以前，成本也需要降低很多，也就是说简单分摊。就大众而言，大众双离合DSG变速箱故障、速腾断轴事件、大众黑心棉事件等。，都让人觉得内心冰冷。在这方面，自身成本降低，决定了其有更多的降价空，降价无非是过去多赚点和现在少赚点的区别。
国产车之所以越来越贵，是因为国产生产技术也在稳步提升。不仅在配置、外观、质量、安全甚至动力上，自有品牌车型都进行了多方面的升级。随着各方面不断升级，相应的成本也会增加，涨价也是理所当然的事情。
另一方面，国产车自主品牌车型的性价比越来越高。同样的价格，合资车的配置比国产车差的不仅仅是一个档次，国产车也有自己独特的风格和设计语言。俗话说，打铁还需硬。有了技术，自然就摆脱了低端的帽子。
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