自动驻车功能autohold怎么使用
先回答你的问题:1。自动保持制动保持功能启动后，三个档位均可正常使用:D(前进档)、N (空档)和M(手动模式)。也就是说，这个功能不仅在R挡，也就是倒档工作。2.至于红绿灯要不要挂N挡，这对发动机完全没有影响。齿轮主要和变速箱有关。对于自动变速箱车型来说，无论是N挡手刹等红绿灯还是D挡刹车，其实对于变速箱来说都不是什么大问题。只需遵循自己的习惯。可以说chr的autohold功能的配置更加强大。该功能激活后，无论是N档还是d档，你的右脚都可以完全解放，不用踩主刹车或手刹。由于是由电脑板自动控制，可以保证停车时不会像D挡刹车一样晃动，提高驾驶舒适性，同时安全性也可以节省换挡时间。
如何激活auto hold功能
主驾驶门关闭，主驾驶安全带系好，这是该功能的前提。然后，按下自动保持功能后，绿色制动标志将显示在仪器上，相应的字母位于底部。这封信的颜色也是绿色的。为了激活这一点，除了打开按钮，还需要踩下刹车并保持车辆1秒钟，R档以外的档位将正式启动。此时，仪表字母保持将变为黄色，车辆将自动驻车。你的右脚可以完全解放。当你想前进时，轻轻踩下油门踏板就可以自动松开。
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如何解除auto hold功能
有两种方法可以释放它。第一个是踩油门。
二是踩下制动踏板，操作驻车制动开关指示灯熄灭。
auto hold注意事项应该注意的是，这种制动保持功能也是有时间限制的。刹车自动保持3分钟，如果车辆仍然不动，刹车自动松开，车辆进入驻车模式，即电子手刹启动。
此外，陡坡或湿滑路面最好不要使用此功能。比如冬天，由于路面摩擦力不足，系统无法停车。
该制动器保持不同于停车制动器。当听到驻车嗡嗡声时，这是电动手刹启动电机运转的声音，即驻车制动启动。该仪表板将显示红色制动灯。但是当刹车继续工作时没有声音。
自动驻车和上坡铺助有什么不同之处
自动驻车和上坡辅助是两种不同的功能。虽然在实现原理上有一些相似之处，但都是从ESP(或者VSC和DSP，名字不同是因为开发公司不同但本质相同)系统衍生出来的功能。虽然这些功能都是基于ESP系统，但是使用场景不同，导致自动驻车、上坡辅助、EPB动态辅助制动等名称不同！
实现上述功能的核心在于ESP(或VSC或DSP等)。)，也就是车身稳定系统。并且其实现原理也很容易理解，即系统实时监控四个车轮。当一个或多个车轮打滑时，电子稳定程序系统将调动液压来帮助驾驶员踩下制动器。简单来说就是驾驶员不用去碰刹车踏板，ESP已经用液压推动卡钳活塞了。这就是ESP的实现原理。如上图所示，ESP系统的结构图，从中很容易看出，这个系统实际上是通过检测四个车轮的数据来计算帮助我们刹车的最佳现实；与脚刹车不同，脚刹车的四个轮子是同步的，ESP是选装的，可以刹车一个轮子，也可以刹车四个轮子！
AUTO HOLD自动泊车功能原理自动泊车功能啊适合短时泊车，经常和自动启停配合使用效果最好。当ah功能开启时(按钮灯开启后开启)，只要踩下刹车(理解为踩车)，那么此时自动启停功能被触发，这个ah功能也同时被触发。简单来说，当我们踩刹车停车时，系统发现车还在。立即调用ESP功能，并使用液压持续向四个制动活塞施加压力。因为是配合启停功能使用，此时发动机处于熄火状态，电池是持续保持压力的关键，所以这是配合启停功能使用的短时停车辅助！
应用场景是当我们短暂停车，或者在坡道上跟车时，我们的右脚是合适的，比如上坡路段堵车时，自动变速箱的驾驶员会经常挂挡踩刹车(这样不会伤到变速箱)，但这样很累人；打开后啊，踩车的时候有保持刹车的压力，我们不用再踩刹车了。释放的方式啊不长也不简单。踩下油门会自动释放啊，同时发动机会重新启动！这里需要注意的是，ah在熄火状态下依靠电池提供能量。时间长了，电池难免会承受。因此，当系统检测到电池电量不足时，它会启动电子手刹来锁定后轮。这是通过ESP液压系统实现的啊！当然也是机械系统实现的，就不一一赘述了！
上坡HaC的实现原理和功能在讲解HAC系统之前，我们先来说说带液力变矩器的自动变速箱。即使车辆上坡时向后打滑，也不会导致发动机熄火。然而，车辆向后滑动仍然是危险的。关键在于右脚从刹车到油门的移动速度。不可否认，有些懒人，移动速度真的很慢。其实只要右脚及时踩油门，车就不会倒溜。后来工程师发现司机不及时的太多了。该系统主要检测车轮的旋转方向。当系统检测到车轮趋向倒车(即向后打滑)时，也会调用ESP对四个制动卡钳施加压力，从而实现制动，防止向后打滑！
因此，在使用带有HaC功能的汽车跟随汽车上坡时，如果遇到前方停车，即使松开油门，也能保证汽车不会向后滑行(即使不踩刹车)。如上图所示，如果踩下制动踏板，HaC功能将被释放，如果汽车踩下坡道，ah自动驻车功能的优势将被触发。所以这两个功能都是基于ESP的，在使用场景上似乎有些重叠。但是，ah只需要踩刹车触发，而只要车辆在坡道上倾向于向后滑动，HaC就会触发。所以自动泊车和上坡辅助最大的区别就是应用场景不同，本质上是用ESP系统实现刹车！
两种功能与电子手刹EPB的关系可以理解为:自动驻车、上坡辅助、EPB独立，电子手刹EPB的部分功能也需要通过ESP系统实现；因为三个系统是相对独立的，ah的使用不需要EPB的配合，但是当动力不足继续锁压时，ah过程结束，EPB是替代者，也就是上图中用电机控制车轮卡钳托住后轮后，两者之间是递进关系，两者之间没有平行关系，所以不能认为是配合(所有功能都是自动释放，无需驾驶员操作)。这是电子手刹的静态驻车模式，其实和机械刹车是一样的。
除了静态驻车，电子手刹还集成了动态驻车功能。如上图所示，车辆行驶时按住EPB开关，EPB也会请求ESP液压制动四个车轮(减速度接近0.6G，力度不低于脚刹)。这个过程中涉及到ABS防抱死制动系统，保证了车辆不会失控。那么这个ESP系统是不是很强大呢？电子手刹、上坡辅助系统、自动驻车系统都会用到。其实还有很多车辆辅助系统也是用ESP的，我就不一一细说了！
