英菲尼迪m35用了什么发动机
菲尼迪m35采用3.5升自然吸气v6发动机，代号为vq35hr。菲尼迪m35是英国菲尼迪公司旗下的一款中大型轿车。该车长宽高分别为4935毫米、1805毫米和1512毫米，轴距为2900毫米。
菲尼迪m35的3.5升自然吸气发动机最大功率为226千瓦，最大功率转速为6800转/分，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为4800转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
与这台发动机匹配的是7at变速箱。
7at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，at变速箱的可靠性和耐久性也很好。
菲尼迪m35的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双横臂悬架可以抑制车身侧倾幅度和制动点头现象。这种悬架由上叉骨和下叉骨组成，中间有一根连杆。
多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，实际上是在双横臂悬架的基础上改进而来的。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
英菲尼迪m35用了什么悬架
菲尼迪m35的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性也有很大的影响。
汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。
世界上常见的独立悬架包括双横臂悬架、麦弗逊悬架、多连杆悬架、双球节悬架和双横臂悬架。
双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进产品，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性，这也可以大大提高。
多连杆悬架的结构比较复杂，这种悬架占用的空间比较大空
多连杆悬架的成本比较高，很多豪华车和跑车都会采用多连杆独立悬架。
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