无框车门的轿车有哪些
1.奔驰CLA:
奔驰和无框车门普遍的时候，基本上吸引了无数年轻人。关键是CLA不贵，24万元的价格只相当于一辆普通品牌的中型车的价格。同时CLA的外观和内饰都不差，Coupe的车身设计充满了运动感，家族式的内饰设计也保持了作为豪华品牌的感觉，三叉戟星标更是家喻户晓。
2.宝马2系:
宝马2系可能很多人都不知道。作为1系的衍生产品，2系也是进口的，保留了1系出色的操控体验，价格也和1系相当。2系列采用双门轿跑设计。外观保留了宝马的经典元素。内饰不上档次，但大鸡腿的加持还是可以接受的。但2系最大的杀手锏是它不仅有无框门，还有敞篷版可供选择。
3.大众CC:
前CC有“最美大众”的称号，获得2009年德国红点工业设计奖。无框车门、车尾后滑等元素基本让无数车迷津津乐道。但2013年改款后，CC虽然被其扎实的底盘质感和出色的动力性能症状深深打动，但面对各豪华品牌间的激烈竞争和激烈价格战，CC的很多潜在消费者最终还是被宝马3系、凯迪拉克ATS-L等同级豪车抢走了。
4.大众甲壳虫:
甲壳虫是大众家族中十分具有传奇色彩的一款车型，80余年的历史也让它在全球收获了超两千万名用户。圆润小巧的外观让甲壳虫有着十足的个性，这也是全车最大的卖点之一。但除此之外，像是有用性差、低配车型配置寒酸、悬架略硬、1.2T动力弱等基本都是你买它要接受的缺点。
无框车门为什么用的车很少
无框门真的很酷吗？这种无边界设计最初是为敞篷跑车准备的。不管是硬顶还是软顶放好，如果窗户有边框，那一定是满满的违和感。如下图所示，这款跑车和无边框车门在玻璃凸起后特别帅气，但是如果有边框呢？那一定很丑，那么无框门真的很酷吗？真的很酷，不过要看是哪辆车了。对于敞篷车来说，只是需要而已。对于普通车来说，没必要！
对于非敞篷车，从外观上看完全没有边框，除非车门打开；不可否认，无边界的窗户真的很美，但这种美需要通过打开不可兑换的普通汽车的车门来实现，也可以理解为它的美只能通过一个特定的动作(打开车门)来展现，就像一个人只能通过摆姿势来摆美，但摆姿势谁玩不了？在任何汽车里，门大部分时间都是关着的(没人能开着门开车，对吧)。敞篷车的优势在于即使车门关闭，无边框设计依然醒目，而车门关闭的大众cc(如下图所示)，谁能看出它无框车门的区别？就像下图，谁能不提前知道就看出cc没有边界？
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设计就是匹配和贴合。实际上，就是这样。无框门帅吗？对于敞篷车来说真的很帅。没有它就不可能设计。但对于非敞篷车来说，无边界设计只会在车门打开的瞬间满足自我的感觉，然后随着车门关闭和无边界设计再次被尘封；因此，不要空谈论帅气和魅力。车辆设计注重的是成套性和适用性。吃臭豆腐不能配红酒。同样，不可转换汽车与无边界车门不协调。大众为cc设计了无边界门，主要是因为当时在向世界证明大众也有能力造出漂亮的车，所以每个环节的设计都太夸张了。如下图所示，汽车玻璃的曲线被画得太长而没有落到底部，这使得画面看起来非常奇怪(你能从下图中感受到美吗？)。
所以无边界设计真的不适合大多数不可兑换车型，因为不适合，所以用的车型比较少；非敞篷车的无框车门相当轰动，就像劳斯莱斯的嵌入式雨伞，只适合劳斯莱斯，所以这种设计并不流行；因为市面上大部分车型都是不可敞篷的，根本不需要无边界的车门设计。而且这种无边界设计会增加很多成本，对于不可转换汽车来说，真的没有必要采用这种无边界设计，因为不是所有的车企都想证明自己有能力造出漂亮的车！
无框门很难设计，成本也很高。事实上，无框门使用起来相当方便。只要拉动手柄，玻璃就会自动掉落，反应非常迅速，无需等待。然而，要实现这一点，也将增加大量成本。首先要加上一个逻辑，门打开时玻璃自动下降，门关上后玻璃自动上升。如何掌握车门的实际状态，需要在门把手上安装传感器。当车门被拉起时，传感器将向Bcm发送信号，然后Bcm发出指令降下车窗，然后在车门关闭后发出指令升起。这就需要电梯的控制逻辑、升降力度、升降行程和速度，所以对开发商来说是一笔不小的投资！
但是因为没有边框，刚性会下降，为了保证足够的刚性，无边框的门都是加强的。由于无边框设计隔音差，玻璃往往较厚以保证隔音；由于没有框架作为玻璃升降的轨道，两侧缺乏约束，电梯往往需要更大的力量才能保持稳定(就像我们在健身房里坐推史密斯框架比直接坐推杠铃更容易，因为框架的约束，我们只需要提供一个上升的力)，上述因素加在一起，增加的成本并不低；这种成本增加有必要吗？智者见智，仁者见仁！
总的来说，无边框车门设计是一个有针对性的设计方案，更适合那些跑车。对于非敞篷车来说，无边界设计的意义并不明显。虽然开车门的时候很神奇，但是谁能一直开车门呢？所以总有昙花一现的感觉，足以说明无边界设计对于不可兑换汽车来说有些鸡肋，含金量并不大！所以，这也是无国界门没有成为主流的原因。当然，一些保养维修问题也是障碍，比如长期使用后的密封问题等。所以自然，这种无边界的门设计没能成为主流。
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