为什么公交司机能不踩离合就换挡
理论上，手动变速箱可以在不踩离合器的情况下换挡。
不踩离合换挡的原理这里，我们就不深入研究手动挡的结构原理了。为了便于理解，我们认为变速箱的每一个齿轮都是两个齿轮的组合，即摘齿轮就是把两个齿轮分开，啮合齿轮就是把两个齿轮组合起来。这样会更容易理解。
先说不踩离合摘挡现在我们来看上图，假设红色挡位连接发动机，蓝色挡位连接驱动轮。当我们在燃料门行驶时，红色齿轮的点A在蓝色齿轮的点B上产生推力，驱动蓝色齿轮旋转。因为动力是在两个齿轮之间传递的，所以这个时候脱开两个齿轮有点困难。
当我们松开油门时，发动机转速下降，发动机开始刹车。情况变成驱动轮用蓝色齿轮驱动红色齿轮。此时，蓝色档位的C点推动红色档位的D点，相当于动力传递的倒序。此时，动力仍在两个齿轮之间传递，因此仍然很难将其分离。
这两个齿轮什么时候最容易分离？一定是齿轮之间没有相互作用的时候。
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齿轮之间什么时候没有力？那是油门松开后的瞬间。因为在油门松开之前，红色挡带动蓝色挡，然后蓝色挡带动红色挡，在这个转换过程中，两者之间必然有一个没有动力传递的时刻。
因此，你可以在松开油门找到合适的机会后，不用踩离合器就能挂挡。这个机会只能用语言来表达，因为都是凭感觉。
再说不踩离合挂挡换档操作可以理解为两个档位的结合。一个齿轮随着发动机转动，另一个齿轮随着车轮转动。如何才能结合成功？这一定是两个齿轮的速度应该很匹配。
例如，A齿轮有15个齿，B齿轮有30个齿，所以当两个齿轮正常转动时，A齿轮转动两次，B齿轮转动一次。所以，只要你能匹配到要挂档的档位对应的两个档位的转速，那么即使不踩离合器也能完成一次轮挡操作。
在实践中，我们可以参考平时不同速度下每个档位的速度，只要这个速度匹配得好，理论上是可以完成的。当然，老司机基本不看车速和车速，都是凭感觉来的。
现在我们明白了，理论上公交车司机是可以不踩离合档的。
但是公交司机为什么要这么做呢？
其实我真的没见过几个公交车师傅不踩离合就换挡的，但如果真的踩了，我觉得原因也没那么复杂，因为这个操作对于老手动挡司机来说不算太难，也很容易做到，但对于很多新手来说确实很神奇，所以看起来有点神秘。其实一点都不新鲜。公交车司机不是在炫耀，但也可能是想省事。但我觉得最大的可能是司机有自己的乐趣。
你知道，同样的路线，同样的公交车，有可能每个车站都有几个熟悉的面孔。每天开车，每天跑步，司机估计要无聊死了，所以只能一边开车一边找点消遣，体验车与车合一的快感，这样才能打发无聊的时间。
我猜现在肯定有很多人想尝试不踩离合器换挡。这里建议大家不要尝试，因为不踩离合器摘空挡很简单，但是不踩离合器换挡就没那么容易了，撞牙概率极高。
为什么公交车司机能做得这么顺利？驾驶技术真的有这么大差距吗？不，我认为你可以通过给你一辆公共汽车来做到这一点，但是对你来说，在你的私家车上做到这一点真的不容易。
因为汽车的传动系统中有一些间隙，比如齿轮、差速器、传动轴等等。但是，客车变速箱体积庞大，传动系统的零部件也体积庞大。但是私家车的变速箱和传动部分体积要小很多，所以私家车的传动系统和变速箱更容易更精准，配合间隙也会很小。客车传动系统的整体配合间隙将远大于私家车。简单来说，私家车传动系统的贴合度更紧，而公交车则相应的更松，这样公交车在不踩离合器的情况下更容易换挡。
有一次离合器拉索断了，没办法中途挂一档强行往回开。途中，离合器被油门控制换挡。虽然可以操作，但很难像踩离合器那样平稳。
以上是我的一些看法。想必在座的各位中一定有一些手动挡高手。你做过这个吗？欢迎分享你的经验和体会。
为什么刮雨器刮不干净
1.刮水器的位置和角度:
如果刮水器的位置和角度有偏差，那么当刮水器工作时，它会抖动和振动。在这种情况下，只需将刮水器的位置角度调整到合适的位置。
2.刮水器损坏，胶带开裂:
这说明雨刮器的使用寿命已经到了极限，此时只能更换新的雨刮器。
3、雨刮器腐蚀老化:
这个时候，你只需要花一块钱买一块砂布就能解决问题。但需要注意的是，在选择砂布时，最好选择细砂布。因为细砂布没有那么粗糙，不会对雨刮器造成过度磨损。
如果车辆检查发现雨刮器不能继续工作，需要立即更换。
附件:刮水器的良好使用:
1.晴天用雨刮器清除挡风玻璃表面灰尘时，要喷玻璃水，不允许干刮。
2.玻璃上还有其他顽固坚硬的污垢，应该用手清洗。这些东西很容易伤到雨刮片，影响雨刮片的清洁。如果严重的话，刮水器电机也会受到影响。
3.在洗车和平时清洗需要提起雨刮片时，需要握住雨刮片的“背部”，放回去的时候轻轻送回去，而不是掰回去。
4、冬季使用时，应先用冰铲清理风挡表层的冰碴，以免加重雨刮的负担。
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