为什么备胎胎压420
备胎存放时胎压应高于标准胎压上限，使用时应与原轮胎标准胎压一致。大多数情况下，汽车的胎压在230-250之间，即汽车备胎存放时胎压应在250以上，使用时胎压应调整在230-250之间。当然，这不能一概而论，而应该根据具体汽车型号汽车厂家推荐的胎压来确定。
当然，备胎的胎压较高，部分备胎的胎压达到420，这是由于备胎存放时间长，会出现排气慢的现象，以免使用时胎压不足。当然大部分基本都是给备胎充高于标准胎压的胎压，需要备胎的时候再调至合适的胎压。无论是厂家推荐的胎压值，还是备胎的胎压值，基本都可以在车辆使用手册、汽车燃油箱盖的小门、开门后的B柱底部等找到。
还有，要注意备胎的生产时间，因为备胎存放时间长，而且它的花纹很新。很多人会有这样的误解:他们认为模式如果是新的，仍然可以使用。其实不管是备胎还是原胎，其关键原材料基本都是橡胶，时间长了会造成自然老化。关键现象是侧壁被小裂纹或裂纹覆盖。存放时间过长的备胎，由于老化不能使用。
更换备胎的过程:
1.用千斤顶支撑汽车，直到轮胎离开地面，并松开车轮的紧固螺母。
2.调整千斤顶后拆下旧轮胎，直到汽车轮胎完全离开地面。
3.按照对角顺序安装备胎，并拧紧紧固螺母。
4.最后放下千斤顶。
为什么奔驰宝马等顶级车企不发展纯新能源车呢
奔驰等车企不开发新能源汽车？仅仅因为你不注意并不意味着人们没有这样做。至少就目前而言，这群处于金字塔顶端的汽车公司在新能源领域取得了令人瞩目的成就。
奢侈品品牌在中国分为369类，bba排名第一。这三个品牌都在新能源领域不断探索和前进。其中，宝马的步伐最快。除了5系、i8等混动车型，还推出了纯电动宝马i3。这是当一个豪华品牌的纯电动计划还在摇篮里的时候，宝马的作品就已经诞生了。
奔驰在新能源方面也在下大力气。除了新的电动车品牌eq之外，还计划将旗下所有智能车型实现电气化，预计2022年旗下所有车型都将实现电气化，届时奔驰家族将拥有超过50辆电动车的庞大阵容。
至于奥迪，现阶段的成绩有点落后，但其a6和q7车型也有自己的新能源车型。不过，未来五年，奥迪有望推出五款国产新能源车型，这种旗帜绝不是普通车企的口出狂言。
其实放眼国内新能源市场，可谓是一片火热景象。无论是什么品牌，都在尽力在新能源上有所建树。所以中国新能源汽车的更新速度绝对是这些豪华品牌望尘莫及的。同时，由于豪华品牌的新能源成本较高，其高昂的价格一定是普通家庭无法接受的，这使得豪华品牌的新能源汽车市场份额较低，造成了一个豪华品牌没有开发新能源的假象。朋友们，请看清现实。连自主品牌都知道瞄准什么。这些汽车老兵怎么能轻易放手？
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