全合成发动机油多长换一次
全合成机油更换周期:每次行驶8000-10000公里。与半合成机油相比，全合成机油能适应更大的温度范围，使用寿命更长(不易发生氧化反应)。在相似的工作环境下，全合成机油可以保证发动机具有更低的粘度。根据不同的驾驶习惯和不同的汽车行驶工况，机油的消耗量可能达到0.5L/ 1000km，新车5000km以内的机油消耗量可能略高。
发动机消耗机油是正常的，所以我们在长途旅行前最好检查一下机油油位，最好随车携带相应规格的机油，以便随时添加合适的机油。加注机油时，一定要注意机油的液位，既不能超过“MAX”的上限，也不能低于“MIN”的下限。建议将发动机机油加注到两个标记的中上部。
发动机油并不是比较多越好。超出“MAX”上线就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧通过发展变化而成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，添加造成爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易导致早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还可以加速污染润滑油。其次，润滑油过多添加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
全合成发动机油和半合成发动机油的区别有哪些
1.不同的基础油:
半合成机油使用第三种基础油；全合成机油是第三、第四和第五种基础油的混合物。在基础油的选择上，全合成机油需要比半合成机油高一个等级。
2.不同的更换周期:
半合成机油在使用过程中应每半年或7500公里更换一次；全合成机油在使用过程中应每1年或1000公里更换一次；Saisa合成机油应每18个月或15000公里更换一次。
3.符合客观条件的要求。不同温度:
全合成机油可以在更宽的温度下使用。在类似的工作环境下，全合成机油可以达到保证发动机具有较低粘度的目的，而半合成机油则需要在较高的水平上使用。
4、满足客观条件的要求，汽车的用途不一定相同:
半合成机油更适合排量合理、行驶平稳的车辆；全合成机油可用于各种恶劣条件，具有良好的耐高温和耐低温性能。全合成机油多用于涡轮增压发动机和高端豪华车。赛贝斯全合成机油是F1赛车红牛车队的指定机油。
5.使用不同的添加剂:
合成机油中使用的TBN添加剂含量高，使机油寿命更长，清洁发动机。半合成机油中使用的添加剂TBN含量低，缩短了机油的保养周期，会导致硫盐灰。
6.发动机的不同保证:
全合成发动机油性能方面比半合成发动机油更加优秀，因而，全合成发动机油对发动机的保障和清洁发动机内部的效果需要比半合成发动机油更好。
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