全尺寸suv为什么是七座
全尺寸suv为什么有七个座位，这不是很明显吗？因为全尺寸车身尺寸足够大，内饰空空间充足，这样的空空间怎么浪费？做一辆7座的车不是更合理吗？毕竟如今的中型SUV都已经走向了7座模式，所以作为“霸主”的全尺寸SUV车型自然不能落下！
其实这个全尺寸模型的划分是以前的事情了。像现在，这种类型的车型被归类为大型suv，但这些全尺寸的家伙在这一类别中真的很尴尬。毕竟和其他大型SUV相比，它们的尺寸真的很显眼。
目前能称得上全尺寸suv的车型其实并不多。除了那些改装车型，常见的有林肯航海家、凯迪拉克凯雷德、gmc yukon、奔驰gls，这些车型都价值百万元以上。因此，对于这类车商来说，更注重车辆的享受。可以说，这些车型的7座布局其实是对车内空房间的合理利用。
现在和很多车型一样，他们的车辆都改成了7座布局。在空房间将原来的5座布局改为7座布局后，无疑会为自己的空房间增加负担，这也是为什么很多7座车型的最后一排一般都叫小板凳，一个正常大小的成年人坐进去之后可能要保持蜷缩的状态。
不过，对于全尺寸suv车型来说，空之间的问题无需担心。即使是七座全尺寸suv车型的舒适性也不低于更专注的mpv车型。所以，全尺寸SUV之所以有七个座位，是因为空足够了，但你要知道，并不是所有的全尺寸SUV都有七个座位。
全尺寸备胎和非全尺寸备胎各样什么利弊
目前大部分车都用的是非全尺寸备胎，有的车用的是全尺寸备胎，有的车给你塞了一瓶补胎液。
全尺寸备胎全尺寸备胎和你原来的轮胎尺寸一样，宽度、厚度、直径都一样。更换后可作为普通轮胎使用。
但是，并非所有全尺寸备胎都与轮毂相同。理论上只要轮胎尺寸一样，就叫全尺寸备胎，轮毂不一定要一样。比如有的原车是铝合金车轮，备胎也是铝合金车轮。然而，考虑到成本，一些汽车将使用钢制车轮作为备用轮胎。
不用说，全尺寸备胎的好处是自然的。无论在什么地方，什么路况，备胎都能正常行驶，随心所欲的行驶。
至于缺点，我不这么认为。有人说会增加油耗，减少后备箱空间空。我觉得这个说法太牵强了。说到底，全尺寸备胎只是备胎，并不能增加多少油耗。此外，在平坦的道路上行驶时，重量对油耗的影响远小于速度。况且，如果备胎能对油耗产生重大影响，那胖一点的车主早就破产了。
至于减少后备箱空，这就更离谱了，因为这是厂家需要面对的问题，而不是消费者。如果一辆车出厂时没有备胎，你需要自己买，那么买一个全尺寸的备胎肯定会占用空。但是人出厂的时候，备胎都是设计好的，不会直接留在后备箱。树干和它一样大。
要说最大的缺点，我觉得对一些女司机很不友好，因为那东西真的很重。
非全尺寸备胎这个备胎比原胎小了整整一代，看起来像个笑话。据说为了减肥可以节省空个小时。不过，虽然有些车用的是矮人备胎，但后备箱的额外空间并不多空。
这个备胎最大的缺点就是跑不快，也跑不快。因为轮胎太薄，我怕跑不快。抓地力也不一样，刹车时很容易错过。而且轮胎的直径小很多，行驶时车身高度不同，两个同轴的车轮转速不同，车轮的阻力也不同，行驶时差速器总是转动，反正就是各种不适。
不过话说回来，备胎利用率并不高。如果我没记错的话，上次换备胎应该是三年前甚至更早。因为我有气泵，如果扎破了吹自己可以用半个月。至于备胎，我觉得不用太纠结，至少不是选车的参考因素。
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