混合喷射的优缺点
喷油和多点喷油的区别在于供油方式不同。
多点注射
多点喷射在每个气缸的进气口都装有一个喷射器，由电子控制单元控制，在不同的气缸中单独或成组喷射。汽油在每个气缸的进气口前喷射，然后与空气体一起进入气缸，形成混合气体。
优点:技术成熟，可靠性高，维护成本低，空燃油比控制更精确，对油品和喷油器要求低。
缺点:与单点电喷相比，结构相对复杂，成本较高，油耗较高。
混合注射
所谓混合喷射，就是电喷和直喷技术的结合。它集成了两种供油方式，缸内直喷和歧管喷射。它有电喷和直喷的优点，但也削弱了缺点。在低负荷工况下，歧管喷油器在气缸进气冲程喷油，混合气进入气缸，然后在压缩冲程与气缸内喷油器配合喷油，实现分层燃烧；然而，在高负荷条件下，缸内直喷仅在压缩冲程中进行。
优点:提高了工作效率，避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过多而导致的排放问题。
缺点:结构复杂，故障率较高，成本较高。
混合喷射在各方面都优于多点喷射，但由于混合喷射发动机成本较高，只有一些相对高端的汽车才会使用。但不可否认的是，它有它的优势，而且随着技术的进一步成熟，成本也可能降低。届时，混合喷射系统将完全取代目前的多点喷射和缸内直喷发动机，这势必是未来的发展趋势。
混合气过浓的排除方法
我认为所谓的混合物是指空气体和雾化燃料的混合物。可燃混合气过稀或过浓，基本不利于车辆工作。如果车辆存在混合气过浓的问题，那么影响它的原因是什么？同时，你知道车辆还能伴随哪些现象吗？
过度混合的原因和现象
影响浓混合气的常见原因是车辆阻气门未打开、浮子室油位异常、空气滤芯堵塞、三角针阀密封不严密、空气孔堵塞、主测量孔过度磨损。如果混合气过浓，会造成点火失败、油耗增加、废气气味非常难闻、发动机怠速不稳、气缸壁和火花塞潮湿、气缸盖和节气门泄漏汽油、发动机温度高等。混合气过浓是严重的故障问题，需要尽快去修理厂维修。
过浓混合气的排除方法
1.试着检查前后氧传感器是否正常工作。氧传感器可以实时调节车辆的喷油量，如果氧传感器出现故障，车辆无法独立调节喷油量。
2.检查进气系统。检查空空气滤芯是否被过多灰尘堵塞，同时检查进气管是否被树叶等杂质堵塞；
3.检查燃油喷射系统。燃油喷射系统调节喷射的燃油量。如果燃油系统出现故障，喷射的燃油量很可能会增加，燃油雾化效果很差。
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