福特探险者前后是独立悬架吗
福特探险者的前后都是独立悬架。这款车前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。悬架用于连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架的结构也会对汽车的操控性和乘坐舒适性产生影响。
双关节悬架是在麦弗逊悬架的基础上改进而来的具有特殊结构的独立悬架。
双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点，可以提高汽车的操控性和转向精度。
多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆式悬架零件多，所以这种悬架的体积比较大，空占用的空间也比较大。
后悬架使用多连杆独立悬架会占用一部分后备箱空空间和后排乘客空空间。
所以很多小型车和紧凑型车的后悬架都不会采用多连杆独立悬架。
福特探险者什么时候国产
新探险者将于2019年由长安福特引入中国。此外，新一代福特探险者将于2019年1月9日在底特律正式亮相。福特的中大型SUV探险者已经推出了五代车型，目前在中国作为进口产品销售。继林肯飞行家车型之后，基于全新CD6后驱平台的全新福特探险者车型也将到来。新车将在新平台上打造，同时推出普通版和更强大的ST版。
全新探险者采用了全新的前脸造型，前格栅大致呈倒梯形，灯组的轮廓逐渐向车身两侧收窄，配合硬朗的车头线条，看起来更加有力度。此外，部分车型还会采用双边四驱布局的外露式排气，充满运动感。
内饰部分，新车采用对称式中控台，起伏的面板带来强烈的层次感和立体感，内部还提供了柔软的包裹和木纹装饰，增添了豪华感。新探索者的中控液晶屏采用悬浮式设计。除了触摸操作，屏幕还可以通过下面的物理按钮进行调节。值得一提的是，新车的空调节区依然保留了丰富的物理按键。
全新探险者供给旋钮式电子换挡机构，与此同时配有电子手刹和AUTOHOLD功能，后方还有四驱模式的选功能。动力方面，据悉全新探险者ST将使用3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率400马力，普通版车型则将供给2.3T直列四缸涡轮增压发动机及3.3L自然吸气V6发动机。
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