车辆怠速开空调伤车吗
汽车空调节，也就是常说的空调和暖气，夏天开空调，冬天开暖气。无论开启哪一个，长时间开启都会对发动机产生一定的影响。然后，我们来谈谈on 空调节对发动机的影响:
夏季打开空调时，发动机控制单元会将发动机转速提高约100 rpm，这将增加发动机进气量、喷油量和混合气浓度。这样，发动机电脑就会提高发动机的稳定性。这样一来，如果混合气过浓，就会出现汽油不完全燃烧，长时间怠速开启空会导致发动机积碳增加，油耗增加。
发动机开启空后，为了减少空冷凝器的热量，冷却散热风扇会一直工作。如果冷却系统和散热系统出现问题，会导致发动机水温过高，从而影响发动机。长时间怠速开启空，如果车辆通风不良或在车库内，车内人员容易导致一氧化碳中毒。
冬天打开暖气，暖空气来自鼓风机吹出的暖空气罐的温度。众所周知，发动机的正常工作温度是85摄氏度，高于这个温度发动机才能正常工作。如果我们一直使用暖风，而暖水箱一直在散热，那么发动机温度会提高一部分转速来满足发动机对水温的要求，这样车辆就会增加一部分油耗。长时间怠速开启暖风会增加油耗和积碳。
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通过以上了解，我们知道无论是长时间怠速开空调还是开加热器都会增加油耗，形成发动机积碳。
车辆等红灯时是用N档还是D档
很多车主都在纠结一个问题:自动挡汽车在等红灯的时候，应该挂空挡手闸还是D挡踩刹车？
其实这不是什么大问题。挂空挡手刹或D挡踩刹车是正常操作。厂家并没有特别指出禁止某些操作，所以一般都是自己怎么习惯的。
但是，从自动变速器的工作原理来看，这两种操作有一些区别。我的观点是:等红灯等了很久还是挂空档手刹比较好。下面我们来详细说说这个问题。
发动机与变速箱之间是多片离合器的车比如湿式双离合变速箱、干式双离合变速箱以及一些CVT变速箱，这些车辆的发动机和变速箱之间的动力传递和断开都是通过多片离合器或干式离合器来控制的。
这个离合器的特点是可以完全切断动力，所以在等红灯的时候，不管是施加D挡刹车还是施加空-挡手刹车，效果都是一样的。发动机的动力不会传递到驱动轮上，但在手刹作用于空-块时，手脚会得到解放，而在施加D-块制动时，右脚应始终用力。
这种车的变速箱和发动机通过变矩器传递动力，不能完全切断动力。
我们看到的变矩器是一个饼状的铁疙瘩，里面有泵轮和涡轮，里面装满了液压油。发动机连接到泵轮，涡轮连接到变速器输入轴。发动机转动时带动泵轮转动，泵轮推动变速箱油在气密空室内流动，冲击涡轮，发动机的动力通过涡轮传递给变速箱。
发动机转速越高，变速箱油流动越快，对涡轮的影响越大，传递给涡轮的动力也就越多。
但是液力变矩器有一个特点，那就是发动机虽然把动力传递给涡轮，但涡轮仍然可以保持不旋转并保持不动。这时，发动机转动的能量转化为变速箱油的热能。
因此，当使用液力变矩器的车辆踩刹车换挡时，涡轮通过变速箱与驱动轮连接。由于驱动轮受到制动器的限制，不能转动，所以泵轮不能转动。这时发动机疯狂地用涡轮带动传动油冲击涡轮，涡轮充满能量却不能转动，能量变成传动油的热能，导致传动油温度升高。
而且为了保证刹车能马上松开，发动机的输出扭矩比怠速时大，油耗自然也就高一些。
因此，当使用变矩器的车辆在D档制动时，变速箱油的温度会逐渐升高，油耗会更大。
总结:
使用多片离合器的车辆
D挡踩刹车或者/但是D挡接合时，刹车要踩牢，否则离合器可能不会完全分离，会有一些摩擦。
绿灯启动时，离合器会有一个组合过程，再用空挡位启动时，会有一个挡位的组合过程，所以这类车在绿灯启动时反应会比较慢。
使用变矩器的车辆
D挡踩刹车时变矩器内部会有一定的能量消耗，油耗会比较高，但启动响应会比较快，松开刹车就可以立即启动。
空挡的手刹是最放松的状态，但绿灯启动时，变速箱的挡位要切换，所以要想快速启动，要在绿灯开启前提前换挡。
建议:使用多片离合器的车辆可以随意操作，使用液力变矩器的车辆在长时间等待红灯时挂空挡手刹比较合适。
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