本田情怀是什么
本田K20的红头机被JDM粉和本田粉封为“第一代神机”。就连我这个德国人控制的机器，也曾经对本田的“V-TEC”印象深刻。
不愧是高转王！V-TEC的全称是:可变气门正时和升程电子控制系统，创造了无数本田神车，TYPE-R，S2000(参数|图片)，NSX……...但是，在如今的本田产品系列中，虽然很多耳机都标有i-vtec，但其实并不是每一款都有lift技术。
我还记得，第10款北美雅阁(参数|图片)上市时，搭载了与本田最新10AT变速箱匹配的TYPE-R K20发动机的2.0T版本，让国内本田粉兴奋不已，以为很快就能实现“魔幻梦”。然而，当第十代北美雅阁进入中国市场，宣布只推出1.5T动力版本的L15B时，却泼了这盆冷水，堪称暖心。
然而就在这个节骨眼上，不知名的本田豪华品牌讴歌突然推出了该品牌在北美非常受欢迎的全新RDX(参数|图片)车型，并且这款车搭载了本田喜欢挂在嘴边的“红头机”——k20c 5。与本田自己的10AT变速箱相匹配，四驱版本还搭载了本田最强的公路四驱系统SH-AWD。这款动力总成国产后，当然必须进口，价格区间基本控制在30-40万元，直接与BBA GLC、X3(参数|图片)、Q5L(参数|图片)竞争。
当时从这款车型发布到在国内正式量产，我一直对它很感兴趣。我特别好奇这个“特立独行者”的实际表现，偏偏要给家里的老途观选一个“接班人”。所以，结合日常用车场景，我对这款车的各个路段进行了多次试驾(城市道路、高架道路、高速)，但还是想看一下。
本田全车隔音多少钱
世界上没有完美的人，汽车也是如此。大众卖的好但是有烧油的问题，国产车性价比高但是稳定性差，美系车安全性高但是油耗高等等。今天，我想谈谈本田。“买发动机送车”是大多数人对本田的评价。本田的发动机真的很出名。对于同样排量的发动机，本田在性能上要比竞争对手高出很多。但是开过本田车的人，甚至没开过的人，或多或少都会知道本田车的隔音不好。本田以发动机著称，那么本田为什么隔音做得不好呢？是技术问题还是成本问题？
本田车没有隔音，大众车烧油，这是消费者的普遍说法，但也是事实。当时大众的烧油在中国引起了不小的噪音。至于本田的隔音不足，并不是本田的车噪音大，而是和同级别的其他车相比噪音比较大。一般来说，每辆车在行驶过程中，都无法达到室内非常安静的效果，或多或少会有噪音。
实际上，汽车噪声主要来自轮胎噪声、风噪声和发动机噪声。轮胎噪声主要取决于轮胎，风噪取决于汽车的外观设计，发动机噪声取决于发动机的调整。此外，汽车噪音也与隔音材料和工艺有关。试想本田能把发动机做得这么好，隔音当然不在话下。有人说，如果本田以牺牲操控和发动机性能为代价，强调隔音，会不会成为第二个丰田？那本田为什么不能做好隔音？不是因为节约材料，而是因为它。
本田的工程师很好地验证了“买发动机送人车”的口碑。本田的发动机在性能、故障率和稳定性方面几乎位居世界第一。有人说本田工程师把心思花在发动机的研究上，想着如何提高发动机的参数，如何整体减轻发动机的重量，却很少关注汽车的隔音问题。不过也有说本田工程师可以做好隔音。隔音不太好的原因不是因为技术问题，而是因为车企的定位不同，就像丰田注重汽车的整体稳定性一样。
本田也是一家汽车公司，也是一家盈利公司。本田在发动机领域的突出成绩，与本田在研究经费上的大力投入有很大关系。与同级别其他车相比，本田的优势在于发动机，除了价格差不多。本来本田在发动机上投资很大，但是如果再投资隔音，岂不是增加了总成本？因此，本田没有价格优势。
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