电动汽车使用多久保养
目前纯电动汽车(以下简称乘用车，非商用车)的首次保险时间长短不一，最短的一个月/3000公里为首次保险，而部分车型则需要10000公里或一年后的首次保养。在后续的正常保养中，纯电动汽车的保养周期较长，大部分车型的保养周期为1万公里或1年。最长的是特斯拉的Model系列，都是2万公里或者一年。
与燃油车不同，纯电动汽车的保养相对简单，日常保养主要分为:三电检查、底盘检查、灯光检查、轮胎检查。如果维修量小，只需要检查三电、底盘、灯光，一两个小时基本就能完成。对于大保养，是指在小保养的基础上更换空滤芯，每两年或4万公里更换一次转向液、变速箱油、冷却液、制动液等保养项目。
在维护成本方面，由于电动车的项目比燃油车简单，成本自然也相应降低。如上，有大保养和小保养。重大维修根据具体行车距离计算。自动驾驶汽车一般在300元左右，小保养在100元左右。不同的是，小保养是按时间计算的，通常是半年一次。此外，与燃油车类似，进口电动车的维修成本也与国产车有很大不同。特斯拉小保养需要1700元，大保养需要2000元甚至3000元。即使是相对便宜的宝马i3(参数|图片)小保养也要1500次，大保养也要1800次，远比国产车贵。
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电动汽车使用快充伤车吗
电动车使用快充会对车辆造成伤害，建议偶尔使用。如果频繁使用快充，会对电池产生很大的影响。当然，不同品牌的电池、不同厂家、不同制造工艺、电池快充造成的伤害也是不同的。如果用户偶尔使用快充，不会对车辆造成太大伤害。
如果频繁使用快充模式，电池损坏后会有两种结果:一种是加速电池极化；二是可能导致电池单体结晶。最后，它会对车辆的电池寿命产生很大的影响。
电池极化是指当持续充电电流较大时，电极处的离子浓度增加，极化加剧。同时，大电流充电和电池内阻的增加也会引起发热效应，从而带来一系列的副作用。如电解质的反应和分解以及气体的产生。对于技术水平低的电池，电池寿命会大大降低。
电池的结晶化，简而言之，锂离子在快充或低温条件下可能会在表面沉淀形成枝晶锂(也称结晶化)。枝晶锂会刺穿隔膜，造成二次损耗，降低电池容量。当晶体达到一定量时，会刺破电芯隔膜，导致电池短路。
提醒:夜间车主可采用慢充方式给车辆充电；如果在外面，可以用快充，但建议尽量少用。
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