The Beginning
h4f为高速四驱模式，并且中央差速器为开放状态。这种模式适合在日常使用，并且在一些雨雪天气后的湿滑路面也可以使用。
一些专业越野车或者硬派suv都配有差速锁。配备差速锁的车型比较出名的就是奔驰G了。这款车在前轴，后轴，以及中央传动轴都配有差速锁。差速锁对于一般的轿车来说没有作用，但对于suv或越野车来说是非常有用的配置。
大家都知道汽车上配有差速器，在汽车拐弯时，内侧车轮和外侧车轮有一个转速差，这个转速差需要差速器来化解掉。如果没有差速器，汽车实现转向功能是非常困难的。
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设想一下，如果一辆车左前轮陷入泥坑打滑空转，右前轮处于摩擦力较大的硬质路面，想让这辆车脱困的方法是，把动力传递到可以提供牵引力的右前轮上。但由于差速器的存在，踩下油门后，动力会被传输到打滑的车轮，也就是左前轮上，此时左前轮在空转无法帮助车辆脱困。这就需要差速锁了。
差速锁是通过锁止差速器，把同轴的两个车轮中间的传动轴变成刚性连接，这样可以给左右两个车轮分配相同的动力，右侧不打滑的轮胎就会获得牵引力，帮助车辆脱困。所以差速锁对于越野车来说是个必备配置。
但是在日常道路行驶时不要打开差速锁，日常道路行驶经常需要转弯，如果打开差速锁，那么同轴两个车轮之间是不允许存在转速差的，如果这时快速转弯可能会导致翻车。在平常路面行驶不要打开差速锁，只有在越野路面需要脱困时才能打开。
大部分越野车都配备两个差速锁，即前桥差速锁和后桥差速锁，配备中央差速锁的不太常见。
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