The Beginning
我国的大货车以国产为主，而且以手动档为主，档位在8个以上，16个以下。
货车的多档位设计，缘于货车的载重，一个前四后八的货车就可以达到18吨，多档位设计可以使货车在行进时，保障货车动力的平顺性和稳定性、燃油的经济性。
一、平顺性：
货车的档位越多，档位之间的比速差就会越小，档位更换时，顿挫感就会越小，就会更平顺。而且大货车多为柴油机，柴油机的工作转速低，档位多更方便汽车的操控。
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二、经济性：
货车的档位越多，可以保证不同的行驶速度下，都可以让发动机处于经济转速区间，就可以做到省油，减少不必要的油耗损失。
三、动力的稳定性：
上面提到过，大货车多为柴油，工作转速较低，大约在1000转/分～2500转/分，档位较多的时候，可以实现在不同路况的稳定输出。
在欧洲等地区，超载查处力度较大，所以他们货车的档位较少。在我国，货车荷载量超限比较常见，查处力度也不是那么大，所以多档位设计也成了货车的必要设计。
THE END
