干式油底壳和湿式油底壳区别是什么
与湿式油底壳相比，干式油底壳润滑系统需要增加额外的油泵和油箱，结构变得复杂，同时也增加了重量，制造成本相对较高。但湿式润滑系统结构简单，制造成本低，在极限状态下无法满足润滑要求，发动机重心高。
湿油底壳是我们最常见的储油方式。它在发动机底部有一个储油箱，可以储存润滑发动机所需的所有机油。这样的润滑系统称为湿式润滑系统。在湿式润滑系统中，只有一个油泵。油泵从油底壳底部吸油，然后将油泵送到发动机需要润滑的部位。经过润滑的油滴会自然流回发动机油底壳的底部。
反复润滑后，磨损的金属屑或灰尘会与机油混合，加速滑动面的磨损。因此，油路上必须安装机油滤清器，以便随时过滤机油。即便如此，机油时间长了也会变脏，所以一定要在行驶一定里程后更换机油。而且，在润滑的同时，机油还能起到一定的冷却作用。
干润滑系统是指在发动机外部专门设置一个储油箱，发动机下端只有一个浅油底壳。为了给发动机提供润滑油，必须配备两个油泵。一个负责将油底壳中的油抽入储油箱，另一个负责将储油箱中的油抽入发动机进行润滑。因为发动机下端的油底壳只储存少量的机油，实际上更像是一个中转站，所以也叫干油底壳。
干式油底壳怎么换机油
街上90%以上的车型都是湿油盘，所以很多维修师傅只知道湿油盘怎么换油，但干油盘的油价可不低！
不管SUV有多贵，都用“平庸”的湿油底壳。一般只有跑车才会选择干式油底壳。带干式油底壳的最便宜的车应该是保时捷Boxster。
说起跑车，大家都会想到起步速度快，性能高，动力惊人，油盘湿滑。在离心力的作用下，传统油泵可能吸不到油，会导致发动机报废。这只是一个个案。所以最有效的方式就是油泵直接把油送到需要润滑、散热、清洗的部位，润滑一定要做到位，所以发动机内部管路也要做相应的更换。
另一个更关键的原因是重心。对于跑车来说，没有什么比减轻重量和重心更关键的了。没有发动机胯部的油底壳，可以更紧密地安装心脏的位置。无论是放在车前还是车后，对操控性都有很大的帮助。也许这比润滑更受工程师的关注。
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