格特拉克7速湿式双离合怎么样
GETRACK 7速湿式双离合，驾驶时感觉不拖后腿。提速时的换挡逻辑非常聪明，响应迅速，降档也非常主动。用方向盘换挡拨片开车相当有趣。
在6DCT200出现之前，6DCT150双离合变速箱已经在东风沈峰AX5上应用。6DCT200依然采用湿式离合器，油包裹，油冷却。与干式离合器相比，6DCT 200的冷却性能更好，适合搭载大功率发动机。6DCT200采用“智能执行器”和全新的超紧凑型齿轮组，使得整个变速箱的尺寸进一步缩小，重量控制在61kg左右成为可能。此外，降低制造成本对代工来说也是一件好事。
根据不同类型发动机的不同要求，佳得乐变速箱在速比设计上非常灵活。传动比的范围，即最小和最大传动比之间的比值，可以根据各种要求进行额外设计，以满足不同类型发动机的匹配要求。6DCT200的传动比范围可在4.5至8.0之间设计和调整，与发动机匹配和调整。
目前，Getrak已在中国赣州、南昌、杜愚、武汉设立生产基地，未来将在更多自有品牌车型中见到。
格特拉克变速箱怎么样
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Getrag是全球最大的独立变速器制造商，目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等40多家全球汽车制造商提供产品和技术支持。目前市面上主流的变速箱有MTATCVT和双离合，每种都有不同的设备。那么，Getrag变速箱怎么样？
Getrag变速箱怎么样？
Getrag(江西)传动系统有限公司是德国GETRAG集团与江铃汽车集团(JMCG)强强联合，共同打造全球最好的传动技术产品和服务提供商，于2007年1月在江西南昌正式投产。目前质量比较稳定。变速箱是车辆非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和速度功能。随着现代科技的发展，变速箱也进行了升级。从最初的手动变速箱到现在的无级变速箱，从无同步器到同步器，操作越来越方便。目前工程机械广泛使用柴油机，其扭矩和变速范围小，不能满足车辆在各种工况下的牵引和行驶速度要求。需要变速箱来解决这个矛盾。变速箱的性能是衡量工程机械动力性、经济性和驾驶性的关键。GETRACK变速箱德国“GETRACK”变速箱是全球最大的独立变速箱制造商之一。GETRACK成立于1935年，总部位于德国科隆。GETRACK向全球提供全方位的变速箱产品，包括手动变速箱、powershift及其混合动力升级版和电驱动传动系统。目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等40多家全球汽车厂商提供配套服务。MT82项目是升级产品，符合国四、国五排放标准。大部分产品将出口北美和澳大利亚，开拓了公司的销售领域，增加了该地区的出口收入。利用AMT电控技术实现换挡过程的自动化，具有效率高、重量轻、成本低、节能的特点。后续公司将随着南昌工厂AMT技术的发展，引入更先进的技术，适合高端汽车市场，代表未来变速箱发展的趋势和方向。Getrag变速箱怎么样？它是世界四大变速箱制造商之一。
自动变速器常见故障
1.自动变速器升档过晚故障:汽车行驶时，升档速度明显高于标准值，升档前发动机转速偏高，需要提前使用油门踏板升档(即松开油门踏板几秒钟后再踩下)，才能使自动变速器升到高档或高档。故障排除:油门拉线或油门位置传感器不当；节气门位置传感器损坏；主油路油压或节气门调节油压过高；强制降档，开关短路；或者电脑传感器故障。2.自动变速器不能升档:汽车行驶时自动变速器不能升档到2档或高档；行驶中，自动变速器可以挂2档，但不能挂3档或超速档。故障排除:油门拉线或油门位置传感器不当；车速传感器有故障；相应的制动器或离合器故障；换挡阀卡滞；位开关故障。3.车不能开:无论换挡杆是倒挡还是前进挡，车都不能开；汽车启动后，可以跑一小段距离，但稍微热一点就跑不动了。故障排除:自动变速器油底壳损坏，自动变速器漏油；手动阀变速杆和摇臂之间的连杆和拉链松开，手动阀保持在空位置和驻车位置；油泵进油滤网堵塞；机油泵损坏。4.自动变速器打滑:自动启动时踩下油门踏板，发动机转速增加，但车速增加缓慢。当驾驶过程中踩下加速踏板时，发动机转速会增加，但车速不会快速增加。汽车在平坦路面上行驶正常，但无法上坡，发动机转速异常高。故障排除:自动变速器油位过低；自动变速器油位过高，运行中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡。或者离合器制动摩擦片和制动带磨损甚至烧毁；油泵磨损甚至主油路泄漏，导致油路中油压过低；超越离合器打滑；或者离合器制动活塞密封圈损坏，导致漏油。5.自动变速器换挡冲击故障:自动启动时，从驻车档(P档)或空档(N档)换到倒档(R档)或前进档(D档)时，汽车振动严重；行驶过程中，当自动变速器升档或瞬间升档时，汽车有明显的急冲。故障排除:发动机怠速过高；节气门锁止或节气门位置传感器调节不当，导致主油路油压过高，升档过晚；主油路压力调节有故障，导致主油路压力过高；单向阀缺失，换挡执行机构(离合器或制动器)结合过快；换挡元件打滑；油压电磁阀不工作；电脑有问题。
6.发动机空转向:发动机空转向一般发生在两种情况下。一种是车辆平稳行驶时发动机空突然转弯，车速减慢时又恢复正常。这种情况一般表示变速器在短时间内突然从高速档降到低速档。问题可能出在控制系统或者散热系统，变速器本身。其次，加速或换挡过程中有短暂的打滑空转向现象。直觉上后者没有前者厉害，但实际上恰恰相反。后者的问题大多出在变速器中的离合器等相关环节，需要对变速器进行完整的拆卸和维护，时间和成本消耗都要比前者多得多。
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