汽车轮胎热补好还是泰克胶冷补好
汽车轮胎被热修补了。汽车轮胎的热修补要求标准化热修补设备的温度保持在150℃左右，例如maroni、Tektronix和TIPTOP点硫化机。如果温度太高，橡胶会老化；如果太低，橡胶不会完全硫化。
所谓冷补，就是将受伤的轮胎从轮辋上卸下，发现伤口后，将伤口处的异物清理干净，然后从轮胎内层贴上专用的补胎胶，从而完成补漏。其实这种方法和自行车的补胎方法差不多，只是需要一台专用的挑胎机和补胎胶。它的优点是可以修复较大的伤口，但缺点是不够耐用。车辆浸水或高速行驶一段时间后，修复后的零件很可能再次泄漏。
热修补(俗称火修补)是最彻底的轮胎修补措施。热修补还包括将轮胎从轮辋上取下，然后将特殊的生薄膜贴在伤口上。然后用烘烤机烘烤伤口，直到生膜完全附着在轮胎上。热贴的优点是非常耐用，所以基本不用担心伤口处反复漏气。
汽车轮胎胎压应该怎么测试
目前很多车辆都配备了轮胎内传感器来检测轮胎的内部压力，胎压值会直接显示在仪表盘上，或者可以通过轮胎压力表来测量。如果没有胎压监测系统或胎压计，可以通过目视检查，即通过观察轮胎变形程度来判断胎压。
胎压计可分为指针式、数字式和报警式。数字胎压表也直接显示胎压，而报警胎压表只有在胎压过高或过低时才会工作。指针式轮胎压力表需要通过读取指针指示的读数来了解轮胎压力。一般可以分为内环和外环。外环英文为psi，内环为kg/cm 2。它们之间的转换是14.5psi=1.02kg/cm2=1bar。一般我们会看内圈，因为内圈的最小刻度是0.1，外圈的最小刻度是1，所以看内圈更准确。
有两种方法可以直观地测量轮胎压力。第一种方法是在车辆通过尘土飞扬的道路后，观察灰尘标志覆盖面边缘与路肩之间的距离。如果边缘刚好在肩膀上或者靠近肩膀，胎压刚好。如果胎盖边缘离胎肩较远，胎压过高，会导致轮胎抓地力低，稳定性降低。如果覆盖面边缘越过胎肩，说明胎压低，会导致油耗高，发热增加，容易低压爆胎。二是通过观察轮胎地面的花纹数量来判断胎压。两个间隙之间有一个图案。如果胎压正常，轮胎地面的胎面花纹数为4到5个，大于5表示胎压低，小于4表示胎压过高。
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