汽车膨胀阀坏了有什么表现
膨胀阀是制冷系统中的重要部件，一般安装在储液罐和蒸发器之间。汽车膨胀阀坏的现象是低压管不结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器听不到嗖嗖声，高压低压异常，高压管温度异常。
热力膨胀阀的作用:热力膨胀阀安装在蒸发器的入口处，通常称为膨胀阀，主要有两个作用:
1.节流作用:高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流孔节流后，变成低温低压雾状液压制冷剂，为制冷剂蒸发创造条件；
2.控制制冷剂流量:进入蒸发器的液态制冷剂经过蒸发器后由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内温度。控制膨胀阀中制冷剂的流量，确保蒸发器的出口完全是气态制冷剂。如果流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液锤；如果制冷剂流量过小，会提前蒸发，导致制冷不足。
判断方法:
1.在30度的温度下，启动空调整后10分钟内，低压侧压力在40PS左右，高压侧压力在1.5MPA左右是正常的。
2.温度30度时，启动空10分钟后，低压侧压力为40PS，高压侧压力在2.0MPA以上，是散热不好的问题。
3.温度30度时，空调节系统启动10分钟后，低压侧压力为25PS至32PS，高压侧压力为1.4MPA至1.7mpa..通过适当增加压力，加速器低压侧的压力可以降低到22PS。
4.在30度的温度下，空调节已经启动很久了，高压侧压力还没有达到1.4MPA，而低压侧压力在40PS左右。空调节系统添加了校准制冷剂，但液体窗口仍在冒泡。同时，压缩机低压侧的压缩机外壳上有水。膨胀阀阀体故障。
汽车碰了个凹坑怎么办
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汽车撞上了一个凹痕，可以用传统的金属板修复。钣金修复是对汽车金属外壳的变形部分进行修复。汽车车身的凹痕通过钣金恢复到原来的形状后，通过喷涂特殊的油漆，使变形的汽车金属表面恢复到原来的亮度。
汽车钣金(金属板；页)是汽车修理的一种技术手段。在这方面，汽车钣金等于汽车钣金修复，也就是说车身在碰撞后要进行修复，也就是除了车身防腐和装饰喷涂以外的所有其他工作。如车身损伤分析、车身测量、车身钣金成形、拉伸矫正、应力消除焊接、车身附件装配调整等。
汽车钣金是汽车维修的一种加工方法，也叫冷加工。说白了，如果车身外观损坏或变形，就需要钣金这个过程。汽车碰撞修复已经从最初的“砸拉焊修复”发展到车身的二次制造和装配。被撞车辆的修复不再是简单的汽车钣金跳动，修复质量不能单纯依靠肉眼观察车辆的外观和裂纹。
修车坑时，不仅要知道车身的技术参数和外部尺寸，还要掌握车身的材料特性、应力特性的传递、车身的变形趋势和应力点以及焊接工艺等车身生产工艺。在掌握这些知识的基础上，利用先进的测量工具和精确的车身三维测量，判断车身直接或间接损伤变形的情况，以及车身变形带来的隐患，制定出完整的车身修复方案。然后，有了正确的维修技术和精确的称重各关键点的三维尺寸数据，我们就可以将车身各关键点恢复到原来的位置，将受损的车身恢复到出厂状态。
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