全新丰田亚洲龙有几个安全气囊
一汽-丰田亚洲龙,看到前脸巨大的进气口格珊,发动机舱和两个凸起的发动机舱盖,其实是一种特别有力的量感。三位一体形成一排具有特殊辨识度的全LED大灯,后面是下方的进气槽,很真实。亚龙,典型的美国奢侈品,其实挺符合中国人的消费口味。
来到侧面发现车真的很大,车身近5米,轴距近2.9米。然后我看到了巨大而清晰的窗户,与身体的比例控制相协调。说到腰围,我看到了分段式的腰围,这样不会让它在身体侧面看起来太平淡无奇。然后,下侧采用空空气动力学,这种风格也会给整个车身增加一种力量感。然后我看到了。
在车尾,我发现设计师真的设计得很用心,特别饱满,然后充满立体感,尤其是尾灯的设计。越来越多的模型开始使用这种建模语言,成本其实挺高的,模具也很难。事实上,从中间穿过的尾灯无法点亮。这款车其实是纯油版本,一般版本的尾喉在外面,混动版本藏在下面,很重要。
后备箱,后备箱打开时,需要按键感应。当你看到里面的布局很流畅,空隔间挺OK的时候,那你就看到两边都有按钮。其实是中低配车型,支持四六下拉,可以进一步扩展使用空舱。但是高配车型和七座车型目前没有这个功能,因为后排座椅是电动调节的。
来到车内,首先要称赞的就是这款车型的颜色。这种搭配应该是年轻人的首选。这种颜色会让人觉得很清新,看到层次分明的中控,也有很拉长的线条,更符合现在的理解。不过其他部分,尤其是门板的设计,感觉有点不做作,不过好在缝合皮革的工艺处理,可以营造出不错的内饰氛围。说到车内使用的材料,亚洲龙还是有点主流的,但是和雷克萨斯ES相比,雷克萨斯终究是有工匠精神的,终究是精益求精的。另一方面,亚洲龙当然是好的。
亚洲龙这款车标配10个安全气囊。最近丰田在中国上市的这些新车的安全配置有了很大的进步。保险杠把手前方有一个储物格,可以收纳更多零碎物品。此外,扶手箱的空舱也很大,有两个5伏充电电源,一个多媒体充电插座和其他储物/[/k0。
乘坐也很好。调整位置后,头部空相当宽敞。当你来到后排时,前排是调整后的位置。腿空之间多一点三拳,头空少于五指的一空然后是头/的中间位置。然后前台有一把老板钥匙。座椅的材质和前排的一样。坐垫的长度比较长,对腿部的支撑比较好。另外还有一个220伏的电源接口和两个5伏的充电接口,让后排感觉很舒服。
这款车也是和雷克萨斯ES来自丰田TNGA平台,两车共用一个大功率单元。全车配备两种动力,分别是2.5L混动版、2.5L纯油版和2.5L混动版。178马力和120马力的永磁同步电机匹配ECVT变速箱,209马力的纯油版匹配8AT变速箱。它是这条亚洲龙的混血儿版本。在起步和低速行驶阶段,只有电动机在工作,动力输出具有出色的平顺性,这实际上大大提高了车内的高级感。深踩油门的发动机开始参与工作。无意体验是指发动机完全没有意识到干预。当松开油门踏板或踩下刹车时,动能回收系统开始工作,屏幕上可以清晰地看到动能回收的状态。另外,从0到100米的加速其实也不是什么大惊喜,因为这款车的加速不是它的需求,从0到100米的加速应该不到9秒,日常驾驶其实也挺够用的。
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全新丰田一汽丰田卡罗拉2019怎么样
全新2019款丰田卡罗拉双引擎E+(卡罗拉PHEV)车型纯电续航里程超过50公里,符合中国规定的新能源汽车标准。
外观上,新车与目前的卡罗拉双引擎保持一致,其中犀利的大灯组与中国网相连,而前脸大嘴下进气格栅、大灯组和雾灯均符合丰田最新的家族前脸特征。很少,这款车的标准后尾灯由50多个LED光源组成,辨识度很高。
外观方面,新车标配了鲨鱼鳍天线、LED大灯组、LED尾灯组、LED前雾灯、外后视镜(带转向灯/加热功能)等配置。同时,两款高配车型上还有自动大灯、LED日间行车灯等配置。内饰设计与卡罗拉Twin Engine基本相同,简洁大方,仪表盘和换挡杆的设计更能展现出该车的新能源身份。
配置方面,多功能方向盘,带化妆镜的遮阳板,4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏,后排座椅中央扶手(带杯架),前/后阅读灯,后备箱照明,驾驶室LED氛围灯,驾驶员座椅一键控制(防夹电动车窗),一键启动,自动空调节,空调节过滤(
卡罗拉双引擎E+配备了由1.8L自然吸气发动机和电动机组成的动力系统。储能装置为锂离子电池组,纯电续航里程55公里,综合油耗1.3L/100公里充电方面,新车支持3.3-7kW的交流慢充,还支持220V-16A及以上的家用电源充电。
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