双离合变速器油要换吗
一般双离合变速箱油需要更换，6万公里需要更换。变速箱油对变速箱意义重大，可以保证变速箱正常工作，延长其使用寿命。干式双离合可以使用齿轮油，也可以使用符合GL-4标准的75W90齿轮油。湿式双离合采用专用双离合变速箱油ATF9004。
动力换档油需要更换:
1.powershift简称DCT，应该翻译成中文就是“双离合变速箱”。因为它有两套离合器，很多人干脆称之为双离合变速箱。
2.离合器位于发动机和变速箱之间，是发动机和变速箱之间动力传递的“开关”。它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。其功能的关键是保证汽车能够平稳起步，降低传动齿轮的冲击负荷，避免换挡时传动系统过载；
在大多数汽车中，换档是通过离合器分离和接合来实现的，并且存在动力传递在分离和接合之间暂时中断的现象。这对普通汽车没有影响，但在争分夺秒的赛车中，如果离合器掌握不好，动力跟不上，车速就会变慢，影响性能。
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双离合变速器有咔咔声什么原因
一方面是由于双离合本身的结构。另一方面，为了优化双离合的使用体验，工程师会对变速箱和发动机的匹配进行调整，工程师的调整水平将直接影响车辆的乘坐舒适性。
那为什么很多有双离合变速箱的车，特别是配备干式双离合变速箱的车，会有异响和顿挫呢？其实简单来说，主要有两个原因。
一方面是由于双离合本身的结构。双离合变速箱的基本结构其实和手动变速箱差不多。它们都是由齿轮驱动的。但不同的是，双离合变速箱配备了两个离合器，每个离合器分别连接到一组齿轮上，分别控制奇数档和偶数档。当离合器的液压伺服系统或变速箱的计算机不能精确控制齿轮的分离和啮合时，就会产生异常的噪音和顿挫。同时，从发动机的角度来看，如果发动机的输出速度和变速箱的输出速度相差比较大，就会出现倒退的情况，尤其是在市区低速行驶时，这种情况更为常见。通过优化液压控制单元，液压缸推动离合器片摩擦的解决方案只能在一定程度上减少挫折，但无法消除。另一方面，为了优化双离合的使用体验，工程师会对变速箱和发动机的匹配进行调整，工程师的调整水平将直接影响车辆的乘坐舒适性。但动力总成的平顺性优化是一项比想象中更加复杂的工程，自主厂商的培训能力和实验技术积累相对缺乏。所以大部分自主品牌都会委托国外供应商对动力总成进行培训，只是水平不同。挫折和异常噪音的问题往往是训练的问题。也是因为这些原因，双离合变速箱的可靠性比at和CVT变速箱差。很多车主第一次提车的时候觉得一切都“OK”，但是随着时间和里程的增加，变速箱的可靠性和耐用性会凸显出来，所以有些车主觉得变速箱没有刚买的时候那么平顺安静。
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