五缸发动机气门如何调整
首先松开摇臂上的螺母，根据需要调整螺钉，使摇臂和气门与测厚仪接触，然后固定螺母，移动测厚仪重新检查，直到气门间隙值全部正确。
汽车气门，又称节气门，专门负责向发动机输入燃油和排出废气。在传统发动机中，每个气缸只有一个进气门和一个排气门。这种设计结构相对简单，成本低，维护方便，低速性能好。缺点是功率很难提高，尤其是高速时，充电效率低，性能弱。为了提高进排气效率，多气门技术现在被广泛应用。当找出一个气缸压缩的上止点时，根据表达式方法，对于可调气门，用一个测厚仪插在气门杆端和气门摇臂头之间，这样测厚仪就可以轻轻前后枢转，稍微挡住。如果不符合要求，需要调整。具体调整方法如下:先稍微松开摇臂上的锁紧螺母，然后根据需要用螺丝刀转动调整螺钉，使向下(右)的间隙变小，向上(左)的间隙变大，直到摇臂和气门与测厚仪接触仍能移动，然后用螺丝刀固定调整螺钉，拧紧锁紧螺母，然后移动测厚仪，转动曲轴重新检查，直到气门间隙值全部正确。
五缸发动机气门怎么调整
可以采用逐缸调节的方法。某个气缸的活塞根据气缸的点火顺序确定在压缩上止点后，就可以调整这个气缸的进气门和排气门的间隙。调整完成后，可以摇动曲轴，其他气缸的气门间隙也可以按照这种方法逐渐调整。
首先，松开摇臂上的螺母，根据需要调整螺钉，使摇臂和气门与测厚仪接触，然后固定螺母，移动测厚仪重新检查，直到气门间隙值都好为止。逐缸法需要多次曲柄转动曲轴，需要花费大量时间检查和调整。但是对于磨损严重的发动机，用逐缸法检查和调整气门间隙更为准确。
两次调整法是分两次调整发动机上的所有气门。该方法操作简单，工作效率高。但是，不同型号需要记忆不同的可调阀门序列号。如果模型复杂，维修人员很难记住。
在调整气门间隙时，需要注意的是，如果气门间隙调整过小，气门会关不紧，发动机功率会下降。如果调整后的间隙过大，会导致配气机构零部件冲击次数增加，磨损加剧，气门开启延迟，发动机无法正常工作，功率降低。
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