现代领动凸轮轴传感器在哪
现代先导凸轮轴传感器安装在凸轮轴盖前端与进排气凸轮轴前端相对的位置。汽车凸轮轴位置传感器的功能是采集气门凸轮轴的位置信号输入到ECU，使ECU识别出1缸压缩的上止点，从而进行顺序喷油控制、点火正时控制和爆燃控制。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器。它是一种气缸判别和定位装置，将凸轮轴位置信号输入到ECU，是点火控制的主要控制信号。凸轮轴位置传感器的测量方法如下:
1.凸轮轴传感器一般是三线霍尔传感器，有12v或5v电源线、信号线和接地线。
2.拔出插头，用钥匙打开二档，用电压表测量，确保电源线有电压输出。用一个表确定地线，用一个电压块将一个表杆连接到确定的电源线上，另一个表杆连接到另外两根线上。测量带电压的地线，其余为信号线。
3.此时，关闭钥匙引出信号线，插上插头启动发动机，测量信号线和接地线是否有信号电压，输出电压应小于电源电压。如果没有信号电压，则传感器损坏。
现代领动为什么不好
近年来，随着中国汽车市场竞争的日益激烈，韩系车给我们最直观的感受就是存在感越来越低。之前有一线品牌合资车的打压，之后有新国产车的紧追，让韩系车陷入腹背受敌的境地。今天给大家带来一款10万级韩系家用车的评测。
2016款现代领衔的1.6L自动芷玄精英型，也就是自动配送版，厂商指导价11.98万元，市场终端优惠2万元，实际落地价11.5万元左右。在同级合资品牌中，现代leader的价格相对较低，所以今天我就来分析一下leader和他们相比是否值得，产品实力如何。
行驶数据:百公里加速:9.8s制动距离:39.1s，这个成绩在同级别中是非常不错的。油耗方面，我特意和卡罗拉1.2T进行了对比卡罗拉:市区6.0L高速5.5L驾驶:市区7.0L高速5.4L对于一辆配备传统6AT变速箱的1.6L轿车来说，这个成绩也是非常不错的。在驾驶层面，油门响应速度很好，行驶时传动性能平稳。对于日常驾驶来说，动力非常充足，符合这款车的定位。操控性方面，转向手感非常舒适:低速行驶时操控性更好。
隔音方面，在同级别中表现一般，底盘的减震也属于中等水平，不是特别硬，但是前软后硬，不如同级别的卡罗拉。先说内饰，前排舒适，尤其是横空房间。人体工程学设计非常人性化，内饰也不错，只是设计有点过时。后排在同级别中表现不佳，腿部空很常见，头部空略小，坐垫够长但很薄，配置丰富同级别同价位。雷达、影像、天窗、多功能方向盘、蓝牙、自动头灯、LED日间行车灯都是实用的配置。
综上所述，在同级别中，性能水平特别好，搬运体验也能达到上游水平。隔音、滤震方面，级别中等，配置高，后排不如前排。非常划算，如果和1.2T的卡罗拉相比，甚至比卡罗拉还要好。
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