新车磨合期后油耗差多少
一般会下降0.5 ~ 1L/100公里，活塞环是磨合的关键部件。因此，对于活塞环来说，无论是在磨合期还是在后期的磨损期，都必须密封气缸壁与活塞之间的间隙，这样活塞环的外径就需要略大于气缸直径，开口的作用不仅仅是方便装配，还可以随着磨损自动微调直径。
在新发动机中，不同直径的活塞环和气缸装配在一起，圆度会略有差异，它们各自尺寸的加工误差会使它们的接触面有间隙。对于高压缸来说，这个差距的影响真的不小。
新车出厂时，发动机活塞环与缸壁还没有磨合，接触面有间隙，使缸内压力达不到设计要求，影响燃油燃烧，发动机可能动力不足，工作不良。经过几千公里的磨合，活塞环与气缸壁逐渐有了极好的配合，使气缸压力达到设计值，发动机进入最佳工作状态。这也是为什么有人说过了磨合期，发动机的整体感觉会更好，油耗也会提高。大修后，发动机有一个磨合阶段，原因相同。
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新车磨合期可否跑高速
在磨合期间，新车完全可以在高速公路上行驶。只要观察其他操作，就不用担心高速行驶对新车造成任何伤害。大多数新车在出厂前都经过了“冷磨合”。做法是将发动机安装在专用机床上，用电机驱动磨合。在这个过程中，零件上的大部分毛刺都会被磨掉。
目前我国高速公路的最高限速是120 km/h，普通汽车很容易达到，所以我国高速公路的限速真的不高。但是，应该清楚的是，在磨合期间必须严格遵守发动机转速。一般来说，速度应提高到120公里/小时，速度不应超过3000转/分。如果你是老司机，你会发现即使没有达到3000转，车辆的速度也已经达到了中国高速公路的最高限速。
当然也有人认为磨合期间不能高速运转，因为发动机高速运转，机械磨损最大，第一个油箱的油是金属碎屑和杂质量最大的一个。如果使用这些带有大量碎屑的机油高速运转，会大大增加发动机的损耗，甚至造成异常磨损。这样，经过磨合期的车辆可能不会处于最佳状态。
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