一汽丰田卡罗拉和雷凌哪个耐用
在2018广州车展上，丰田为我们带来了全新一代卡罗拉/雷凌双引擎版。另外，雷凌作为卡罗拉在国内的姊妹车型，在外形、配置甚至价格上可能会有一些细微的差别，但总体来说，两款车还是没有太大的区别。
近年来，丰田逐渐摆脱了过去“中庸”的印象，目前在售的卡罗拉/雷凌也变得更加年轻。不过，新一代卡罗拉/拉林克双引擎在外观上更加激进，妥协和保守的设计在其中并不多见。可见，未来新车瞄准的是更年轻的消费者，醒目的造型相信会获得很多人的关注和喜爱，甚至可以看到“跑车”的影子。是的，车展上亮相的新车后悬架是多连杆独立悬架(现在是扭力梁式非独立悬架)。
新一代卡罗拉/Ralink双引擎的内饰设计并不太激进，整体还是比较“素净”的。简单来说，新车外观“运动”，有家的心。卡罗拉源于欧洲版，温和内敛，像个成熟的中年大叔，你总能感觉到对他有一点好感。雷凌源于美国版，有着夸张而犀利的外表，像一个朝气蓬勃的年轻人，随时准备四处游荡。卡罗拉和雷凌有不同的底盘训练，这可以通过试驾感受到。卡罗拉悬架设计的比较柔和，所以乘坐舒适性好很多。雷凌的底盘更难安装，如果相对移动的话更容易转弯。卡罗拉的底盘比雷凌的高。卡罗拉145mm，雷凌105 mm，在我们三四线城市，平时经常需要去农村或者公园，需要上楼。卡罗拉无疑有优势。这也可以从内饰细节中看出。卡罗拉更居家，雷凌配备运动座椅，更有活力。
一汽丰田卡罗拉和雷凌哪个省油
工业和信息化部卡罗拉2018款1.2T GL CVT智能版综合油耗(L/100 km)为5.4，卡罗拉2018款智汇版为5.6，雷凌2018款185T CVT高级版为5.6。以上是官网油耗的数据对比。
在11月的广州车展上，新一代卡罗拉轿车版实车在全球范围内首发。一汽-丰田展出了卡罗拉混合动力，这是一款欧洲车型。
基于TNGA-C平台的新一代卡罗拉对底盘悬架进行了明显的升级，最大的变化是紧凑型车身使用的扭力梁式非独立后悬架升级为多连杆式独立后悬架，而前悬架则延续了麦弗逊式独立悬架的设置。
此外，新车也没有忽视安全升级。配备了PCS防撞、DRCC自适应巡航、LDA车道偏离预警、LTA辅助转向系统、AHB自动远近光、RSA路标识别等一系列先进的安全配置。
第12代卡罗拉拥有与现款相同的燃油版、混合动力汽车(HEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)版本。高燃油版配备2.0L四缸自然吸气发动机+CVT变速箱/6速手动动力总成，低燃油版沿用目前配备的1.8L发动机。混动版(HEV)采用1.8L阿特金森循环+电机+E-CVT变速箱+镍氢电池动力系统。毫无疑问，相比现款，新一代卡罗拉的升级是全方位的:安全系统更加完善，内置配置更加智能，悬架也进行了质的升级。外观是整车最抢眼的地方，风格也在向时尚和运动大步迈进。不过丰田对这种变化的“度”处理得很好，不会让人在宣传之下觉得过头、突兀。技术先进但不激进的动力系统，简洁平和的内饰，新一代卡罗拉依然保留了丰田的中庸或平衡精神，相信其驾驶感将延续和升华舒适、平顺、轻松驾驶的特性。
全新雷凌
新车基于TNGA架构，与全新卡罗拉轿跑版是姊妹车型，所以两者的区别仅在于外观和内饰的细节。参考官方的丰田卡罗拉轿车版本，与丰田最新的家族设计语言高度融合。前脸犀利科幻的大灯组，前围大尺寸的熏黑格栅，比现在的车型更加利落的腰线和车顶轮廓.....所有这些都有力地表明，这种模式显然已经朝着运动的方向发展。动力方面，新雷凌也将与全新卡罗拉共享动力总成，燃油版很可能配备1.2T和2.0L发动机(来自目前的丰田C-HR)，传动匹配最新的CVT变速箱(K120)和6速手动变速箱(EG60)。混动版将搭载M20A-FXS型2.0L+电机的混动总成，变速箱将匹配E-CVT。
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