铸铁发动机落后了吗
铸铝发动机的出现是技术发展的结果，在经济上可以替代铸铁发动机。但是由于材质的差异，铸铁发动机还是有一定的优势，这一点从喜欢涡轮添加技术的大众发动机就可以体现出来。但是铸铝发动机在喜欢自吸技术的日系车上更受欢迎，所以买车的时候不用考虑谁比铸铁或者铸铝差，根据自己的特点选择最适合自己的。
铸铁发动机笨重，噪音大，整体散热不如全铝发动机。目前发动机的发展趋势是全铝发动机。另一方面，目前大众先进的TSI技术也是铸铁发动机，动力超强，非常先进。
那么什么是高级发动机呢？我也这么认为全铝发动机应该是符合新发动机发展趋势的更好的发动机。发动机是否先进，不仅要看是不是全铝，还要看里面的技术。如果一台全铝发动机只是一台简单的双顶置凸轮轴发动机，那么TSI自然比TSI更好。所以关键要看发动机的核心技术，然后气缸体材料是什么。家用，最好选择日系车可变气门正时的全铝发动机。然后考虑铸铁发动机。
铸造轮毂和锻造轮毂区别
轮毂标识:forged轮毂通常印有FORGED字样，但也不排除部分铸造车轮印有相同的字样。两件式和三件式锻造轮毂通常通过铆钉或焊接(氩弧焊)结合在一起。一般来说，轮圈和辐条的颜色有明显的区别。很容易看出，铸造轮毂是一步成型的，没有色差。
轮毂背面的细节与锻造轮毂相同。锻造轮毂前后光亮光滑，金属光泽好，而铸造轮毂正面可能光亮，但铸造轮毂背面较暗，有明显的脱模痕迹或毛刺(但不排除现在造假者打磨表面)，一些做工差的可以从背面看到砂眼或小孔。锻造轮毂的背面通常是平的，铸造轮毂是冲压的。
有关轮毂的信息(PCD、中心孔、ET等)。)，锻造轮毂一般位于轮辋内壁(最常见)或安装面，铸造轮毂一般位于轮辐背面(最常见)、轮辋背面或安装面。一般来说，轮毂信息很少出现在铸造轮毂的内轮辋壁上。轮毂重量，锻造轮毂采用高强度锻造。相同尺寸和款式下，锻造轮毂更轻。敲击是敲击法，用微小的金属棒敲击轮毂，锻造轮毂发出的回声清脆悦耳，铸造轮毂发出的回声沉闷低沉。
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