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阿斯顿马丁什么档次 阿斯顿马丁哪款好

来源: 更新时间:2023-07-11 21:46:53
The Beginning

阿斯顿马丁什么档次

阿斯顿马丁最初是英国豪华汽车和跑车制造商。该公司由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德于1913年创立。该公司位于英国新港。以生产敞篷货车、赛车和限量生产跑车而闻名。

自1913年成立以来,阿斯顿·马丁也成为“百年俱乐部”的成员。在世界十大名车榜单中,阿斯顿马丁赫然在列。除此之外,还有法拉利、兰博基尼、布加迪等豪华品牌。如果有人问“阿斯顿·马丁是什么车”,那么你可以告诉他上述品牌。

法拉利的速度与激情,宾利的优雅大气,兰博基尼的特立独行,每一个知名汽车品牌都承载着特定的受众标签,阿斯顿·马丁也不例外。如果有人问“谁适合阿斯顿·马丁”,你可以这样回答:“适合喜欢卓越驾驶体验、动力输出强劲、低调奢华的人”,当然,最重要的是,适合有钱人开的阿斯顿·马丁,留给我们大多数人的想象力很差。

阿斯顿·马丁最贵的车

目前阿斯顿·马丁最贵的车是One-77,在国外售价105万英镑,全球限量77台。它于2011年4月19日在上海车展上正式亮相。国内价格4700万人民币,国内配额只有5个。目前国内五套都已经订好了(虚惊一场,不然就要考虑买不买了)。

据悉,阿斯顿·马丁One-77搭载自然吸气7.3L V12发动机,最大功率760马力,最大扭矩750牛·米。它能在3.5秒内从0加速到100公里/小时,最高时速354公里/小时,除了动力强劲外,One-77还采用了碳纤维一体式底盘结构、复合陶瓷刹车系统和可调悬挂系统。发动机输出由6速半自动变速器传输。

这款Coupe将提供左右舵版本,以满足不同国家的需求,但座位将仅限于两个。它的车身面板将由手工加工的铝板制成,其整体车身结构将由碳纤维制成。可扩展的尾部、自适应悬架、陶瓷碳纤维制动器和稳定性/牵引力控制都包含在该套件中。One-77的重量预计控制在3300磅。

作为目前世界上最贵的跑车之一,阿斯顿·马丁One-77的档次之弱,用任何语言都无法形容,这是不言而喻的。边肖只能触摸和敲击这个键盘,期待它能找到一个好的家。我会继续在电脑屏幕前看它的光。但是,我们不要灰心。下面这个小系列会给你一辆阿斯顿·马丁,你一辈子都能买到。

阿斯顿·马丁最便宜的车

历史上最便宜的阿斯顿马丁是2010年推出的阿斯顿马丁小天鹅。是在丰田IQ平台上开发的高端微型车。最大的亮点就是它的价格,不是1000万,不是100万,只要35万。你没有弄错。阿斯顿·马丁小天鹅在中国的售价仅为35万左右,与其他百万车型相比简直就是“清仓大甩卖价”。

动力方面,阿斯顿·马丁Cygnet依旧采用了iQ的1.3升1NR-FE直列四缸发动机,峰值马力和扭矩输出分别为98ps和123Nm。与CVT变速箱匹配,采用更有利于燃油经济性的自动启停系统,使其百公里油耗仅为5.1L,每公里二氧化碳排放量仅为120g,手动版百公里加速11.8秒,最高时速170km/h,而CVT版百公里加速11.2秒。

虽然小天鹅是在丰田IQ的基础上开发的,但这款车散发着阿斯顿马丁的味道。从手工缝制的皮革/Alcantara材质到铝制内饰,身处其中让你感觉坐在阿斯顿·马丁跑车里。个性化套件和可单独定制的选装件增加了其高端车的感觉。传统的梯形进气格栅、引擎盖上的两个进气口和翼子板上的鲨鱼鳍是马丁家族的典型特征。

阿斯顿马丁为什么很少

阿斯顿·马丁本应该是一个非常受欢迎的超级跑车品牌,但在世界各地的许多市场,包括阿斯顿·马丁的发源地英国,似乎很难看到它的幻影。与保时捷、兰博基尼、法拉利等竞争对手相比,阿斯顿·马丁非常尴尬。

阿斯顿·马丁1913年出生于英国。它是一个与保时捷、兰博基尼和法拉利有着同样悠久历史的汽车品牌。而阿斯顿·马丁自诞生之日起就一直生产高档跑车,在跑车界也被称为劳斯莱斯。自1964年以来,阿斯顿·马丁一直是詹姆斯·邦德电影的主要推动者,并随着詹姆斯·邦德电影的全球流行而被世界各地的人们所熟知。

可以说,阿斯顿·马丁有着与生俱来的优势,并借大势之机为世人所熟知。说人们应该向往阿斯顿·马丁是有道理的,但事实恰恰相反。有人认为阿斯顿马丁之所以稀有,是因为阿斯顿马丁太贵了。不是土豪的人没有太多资产开阿斯顿马丁或者自找麻烦。然而,从阿斯顿·马丁的价格来看,情况并非如此。阿斯顿·马丁的几款主流车型价格在200万到500万人民币之间,与其他超级跑车或豪华车相比持平或偏低。用很少的资产开阿斯顿·马丁没有问题。

阿斯顿·马丁在路上很少被看到的一个原因是它的公司规模小,这会造成以下问题:

第一,钱不多。

所谓资金不足,并不是说阿斯顿马丁要破产,而是说阿斯顿马丁和法拉利、兰博基尼等超级巨头相比,只是一家非常小的公司,所以研发资金相对较少,导致阿斯顿马丁和法拉利、兰博基尼相比,表现不佳。

二是生产人员少

手造超级跑车并不少见,但阿斯顿·马丁实际上参与生产的员工很少,导致产量很低。

第三,公司的小市场范围有限

阿斯顿马丁员工少,业务重心主要在英国和欧洲,因此阿斯顿马丁的市场范围并不覆盖全球。公司是近几年才开始上市并拓展市场的,比法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌要晚很多。

路上很少看到阿斯顿·马丁的另一个原因是,那一年他曾经呆在福特的门下,这次呆在阿斯顿·马丁身上的影响,就像切尔诺贝利4号机组爆炸造成的污染一样深刻,用了100年才恢复过来。

可以看出,很多福特车型都有阿斯顿·马丁的面孔。这是因为当年福特收购阿斯顿·马丁之后,就抱着白干无用的心态,将阿斯顿·马丁的设计应用到了福特的车型上。

阿斯顿·马丁长得漂亮帅气就够了,但是福特却结交了很多和阿斯顿·马丁长相相似的兄弟,这让阿斯顿·马丁帅气的外表不再独特。对于超级跑车来说,可以说没有特色甚至没有人气是非常致命的。

同样的道理,大众收购了布加迪、兰博基尼等超级跑车品牌,却没有将自己的设计转移到大众身上,从而改变大众一直被诟病的毫无特色的外观。我们只能感叹阿斯顿马丁当时找到了一个不靠谱的靠山。现在,阿斯顿·马丁的风格深深植根于自身和福特,短时间内无法改变。

阿斯顿马丁很少看到的最后一个也是最根本的原因,就是阿斯顿马丁的定位太尴尬了。

法拉利火红的车身将它定位为激情四射,兰博基尼夸张的空燃气套件将它定位为狂野,宾利风格的外观将它定位为成熟,而阿斯顿·马丁则采用007式的英国绅士风格,这种风格得到了情感的支持。众所周知,外国情怀在中国市场行不通,在其他市场也行不通,比如斯巴鲁sti和三菱evo。只有典型的英国人才会为这种英国情怀买单,比如《大旅行》的主持人杰瑞米·克拉克森。

一般来说,阿斯顿马丁之所以稀有,并不是价格太贵或者土豪不够,而是阿斯顿马丁自身的公司规模、历史原因、车辆定位导致的。但是,不可否认的是,阿斯顿·马丁确实是一个优秀的品牌。如今,当法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯满大街跑的时候,或许稀有珍贵的阿斯顿·马丁才是土豪的最佳选择。

THE END

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