卡罗拉和雷凌哪个省油？
卡罗拉2018款 1.2T GLCVT智享版工信部综合油耗 (L/100km)5.4,卡罗拉2018款智辉版工信部综合油耗5.6，雷凌2018款 185T CVT尊贵版工信部综合油耗(L/100km)5.6，以上为官网油耗数据对比。
11月份，新一代卡罗拉三厢版实车全球首发。一汽丰田展出的是卡罗拉Hybrid（混动版），该车属欧规车型。
基于TNGA-C平台打造的全新一代卡罗拉在底盘悬挂上有了明显的升级，最大变化为用在紧凑级车身上的扭力梁式非独立后悬挂升级成了多连杆式独立后悬挂，前悬挂则延续了麦弗逊式独立悬挂的设定。
此外，新车也没有忽略安全方面的升级，配有PCS防碰撞、DRCC自适应巡航、LDA车道偏离预警、LTA辅助转向系统、AHB自动远近光、RSA道路标识识别等一系列先进安全配置。 第十二代的卡罗拉与现款一样拥有燃油版、油电混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）版本。高配燃油版搭载2.0L四缸自然吸气引擎+CVT变速箱/6速手动的动力总成，低配燃油版则沿用了现款搭载的1.8L引擎。混动版（HEV）采用1.8L阿特金森循环+电动机+E-CVT变速箱+镍氢电池的动力系统。
丰田的卡罗拉和雷凌哪个性价比更高？
卡罗拉和雷凌，一个是北方的老将，一个是南方的新兵，一个基于欧版卡罗拉打造，一个基于美版卡罗拉打造，两者拥有完全一样的车身尺寸、同样的动力总成、同样的内饰造型和空间布局，要说谁的性价比完胜另一方，显然有失公允，因此，还是要从综合角度来看，进行全盘考虑，看看到底谁的性价比更高。
首先，从两款车本身看性价比之争
由于两车动力系统一致，因此从动力角度进行分析相对公平。动力方面，两款车有1.6L、1.8L两款自然吸气发动机和1.2T、1.8L双擎四种动力组合。
1.8L双擎：雷凌性价比更胜一筹
卡罗拉和雷凌的双擎车型均搭载1.8L阿特金森发动机搭配电动机+E-CVT变速箱。在保修方面，两款车型都是提供5年14万公里的保修政策，同时，蓄电池可享受8年20万公里保修。
车型布局上，卡罗拉有五款式车型，售价区间为13.98-17.58万元，雷凌有四款车型，售价区间为13.98-15.98万元。丰田的定价很聪明，为避免竞争，除了入门车型，二者价格相互交错没有重叠。配置同样有交错，与此同时，目前，卡罗拉双擎的价格相对坚挺，基本无优惠，而雷凌双擎普遍优惠1万元，相对来说，雷凌双擎性价比更高。
1.2T涡轮：卡罗拉性价比更胜一筹
在1.2T车型的分配上，卡罗拉和雷凌差距是巨大的。卡罗拉1.2T售价区间10.98-14.38万元，共有10款不同版本的车型，而雷凌1.2T相对比较简单，只有5款车型，售价区间10.98-13.38万元。在配置方面，同样是打的借位战，但是由于卡罗拉1.2T车款较多，因此配置分配也比较细，可以满足不同消费者的需求，而雷凌1.2T能供选择的版本实在太少了。
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1.6L自吸：卡罗拉性价比更胜一筹
两款车1.6L车型的分配与1.2T类似，卡罗拉1.6L车型丰富，而雷凌1.6L车型太少了。
1.8L自吸：雷凌性价比更胜一筹
两款车1.8L动力车型差距十分明显，配置相近的情况下，雷凌1.8L车型的价格比卡罗拉低了整整1万元，雷凌1.8L性价比突出。
再者，从市场环境看两者性价比之争
从上述分析情况来看，雷凌表现并不弱，但实际上，雷凌的销量与卡罗拉相比根本就不在一个重量级。以2016年为例，卡罗拉销量307360辆，而雷凌销量159071辆，接近于2：1。为何同品牌的双胞胎兄弟，销量差距却这么大呢？这也是今天笔者为什么将市场环境因素作为两者性价比之争的原因之一。
第一，卡罗拉的名气要比雷凌大得多。作为丰田车系最杰出的代表车型，卡罗拉的号召力可以说是响彻全球，雷凌在这个方面自然是无法比拟。
第二，当前情况下，卡罗拉所属的一汽丰田渠道建设要比雷凌所属的广汽丰田要好一些，很多店都已经下沉到三四线城市，并且数量上有优势，而恰恰三四线城市正是拉动市场销量的一个关键点。
第三，除了门店多之外，一汽丰田有着丰富的A级车客户资源，其中很大一部分来源于花冠和卡罗拉这些老客户本身和这些老客户的推荐，而且数量巨大。而广汽丰田就没有那么幸运了，广汽丰田目前唯一的A级轿车就是雅力士，结果销量还一般般，所以，要从雅力士那里挖掘出雷凌的潜客，难度可想而知。
第四，卡罗拉和雷凌两车的主打风格有所不同，卡罗拉居家，雷凌偏运动。但貌似目前国内主打运动风格的家用车销量都一般。
总得来说，若单以产品论，卡罗拉和雷凌都各有所长，而丰田似乎也正是这种心思，雨露均沾。但考虑到市场环境等外部因素，雷凌显然就吃亏了。
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