坡道停车与起步常犯的错误
1.定点停车不到位。停车位置把握不好，不能停在指定位置。根据规定，车辆前保险杠距离规定停车线不得超过50厘米，否则考试时扣20分；右边缘不宜超过30cm，否则扣20分。所以选择合适的时间停车很重要。
2.在斜坡上升过程中，关火并“滑动”。为了防止坡度上升过程中熄火，需要练习分油配合，并把握机会松开驻车制动杆。松开驻车制动杆后，继续缓慢踩下油门踏板。防止“溜车”的方法是固定停车后拧紧驻车制动杆。
3.下坡时关闭发动机或滑入空档。一些教练教学生关闭发动机，以[/k0/]档滑行，以节省燃油。这样，在下坡时，尤其是长途下坡速度极快时，有些司机喜欢关掉发动机，将车滑入空档以降低油耗，这对汽车的行驶安全极为不利。
(1)上坡速度太快。有同学担心操作时速度达不到要求，不自觉地深踩油门踏板，造成速度过快；找到采取措施的参考点后，就赶紧采取措施。由于制动力不当，容易熄火或停车位置不符合要求。
(2)上坡起步时不宜松开驻车制动。上坡起步时，过早松开驻车制动，很容易导致汽车向后打滑。有些同学习惯先松开驻车制动，用半联动来避免车辆向后打滑，这在考试中是不允许的。一旦车辆发生故障(如离合器打滑)，就会导致车辆向后打滑，如图3-28所示。当然，如果驻车制动释放过晚，制动效果不会及时释放，很容易导致发动机熄火。
(3)起步时，深踩油门踏板。当一些司机起步时，他们担心动力不足。当他们深深踩下油门踏板时，发动机发出很大的声音。这样一来，很难通过发动机声音的下降来判断半联动的位置，往往会导致后溜或车辆跳出来，起步不顺畅。
坡道停车与起步难点解析
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难点:30 cm靠边；开始熄火
技巧:往边上30 cm左右，这也是我反复强调驾驶感重要性的原因。这是我反复实验的结果。当然，有些考场，是有一些分数的，我就不多说了。停止排队。这取决于教练的位置。我不多说，多练习。
关于坡道起步，我想说一下这个:一般坡道起步有两种:加油门，没有加油门；加油门很难，但一旦掌握了，关掉发动机就不容易了。公式是左或右:停车拉手刹后，先慢慢抬起离合器，举到汽车晃动的半联动点，稳住，然后开始慢慢加油门，加大概三分之一到一半油门，然后停右脚，再慢慢抬起左脚离合器，这个时候非常关键！听声音或看转速表。当你提起离合器时，声音开始下降，变得闷闷的。当转速表降到1000转左右时，左脚停止，松开刹车，慢慢给油门加满油，左脚不要动。然后，当你到达坡顶时，开始完全松开离合器！
方法二:不要加油门:用双脚踩离合器和脚刹车，然后不要用右脚踩刹车，用左脚慢慢抬起离合器。车身晃动时，不要停车，继续踩离合器！到什么程度？引擎盖跳起来。什么是跳跃？我的经验是，你看，教练车和测试车的引擎盖上有两个额外的小镜子。当引擎盖上的小镜子开始晃动时，踩下脚刹车，但不要动左脚离合器！稳住，当你到达坡顶时，再把离合器打开！
下坡不要刹车，慢慢踩下，脚踩刹车一点，太快冲进下一个项目，你就没时间找位置了。再说一遍，慢字优先。
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