汽车润滑油使用四大误区
润滑油对于汽车的维修保养还是很重要的，利用率很高。更好的润滑油可以保护发动机，减少换油次数，省钱。相反，劣质润滑油会对汽车造成伤害。现在我们来看看关于润滑油的一些误区。
误区一:加尽可能多的润滑油。
润滑油的量应控制在油尺的上刻度和下刻度之间。因为过多的润滑油会从气缸与活塞之间的间隙窜入燃烧室，燃烧形成积碳。这些积碳会增加发动机的压缩比，增加爆震倾向。气缸内积碳的烧红状态也容易造成过早燃烧。如果落入气缸，会加剧气缸和活塞的磨损，加速润滑油的污染。其次，过多的润滑油增加了曲轴连杆的搅拌阻力，增加了油耗。
误区二:润滑油变黑了，就该换油了。
这种理解是不全面的。对于没有安静分散剂的润滑油来说，颜色变黑确实是油变质严重的标志，但现代汽车使用的润滑油一般都添加了安静分解剂。这种清洁剂清洗粘附在活塞上的胶膜和黑色积碳，并将其分散在油中，以减少发动机高温沉积物的形成，因此润滑油的颜色在使用一段时间后往往会变黑，但此时的油还没有完全变质。
误区:润滑油往往加了不换。
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补油量的不足，但不能完全弥补润滑油性能的损失。在使用过程中，由于污染、氧化等原因，润滑油的质量会逐渐下降，同时会有一些消耗，数量会减少。
误区四:添加剂用处大。
真正的优质润滑油是具有多种发动机保护功能的成品，其配方中已经含有包括防磨剂在内的多种添加剂，润滑油最注重配方的平衡，以保证各项性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅会给车辆带来额外的保护，还容易与机油中的化学物质发生反应，导致机油综合性能下降。
虽然润滑油不错，但也要注意一个度。不要试图添加到里加，经常更改。那样的话，不仅会对车有不好的反应，还会花很多钱。所以，边肖建议以上几点，大家可以好好看看。
汽车三包实况调查
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从去年10月1日“汽车三包”规定出台至今，已经三个多月了。对于“三包”政策，很多车企都表现出了积极的态度，不仅提前实施“三包”，还声称无论是期限还是范围都比国家制定的“三包”政策要宽。
然而，对于广大车主来说，“汽车三包”的规定复杂繁琐。有多少人懂？各大汽车公司都到位了吗？近日，国家质量监督检验检疫总局发布了汽车生产企业信息备案和披露评价结果，并进行解读。讽刺的是，评估结果显示，部分车企确实以各种方式规避“三包规定”。那么，作为普通消费者的车主，你又如何判断自己的合法权益是否受到了侵害呢？记者将车主可能遇到的情况归纳为五类，供广大车主参考。
情况一:不去4S店维修就没有“三包”。
保修期内，在4S店铺不维修不能享受保修折扣。这似乎是过去大多数车主的潜意识，也是大多数4S店铺遵循的潜规则。于是，这条潜规则被延伸到了“汽车三包”时代。
根据质监总局的解释，车载保修维修手册中存在一个问题:“用户必须到4S店维修，否则消费者将被免除三包权利。”也就是说，如果不在4S店维修，就是“保修期外”。然而，这种说法实际上是霸王条款，即使手册上白纸黑字写着。
点评:部分厂家强行将4S店的维修与“三包”权利捆绑，实际上剥夺了用户的选择权。目前从时间上看，“三包”政策实施还不到一年，因此因维修保养导致的案例还是很少。所以，对于广大车主来说，清楚地知道自己在三包时代的权益是什么才是最重要的。
情况二:美系车没有“三包”？
为了能够以更便宜的价格买到豪车，一些车主会选择从一些进口汽车经销商的店铺购买“美系车”，也就是通过合法渠道从美国进口的汽车。事实上，这些车是根据美国的相关法律和市场需求生产的，所以一些进口经销商以这些车不是在中国生产为借口，向消费者谎称他们没有或尽力避免实施“三包”。对于消费者来说，最直接的表现就是不能提供三包。
事实上，根据“汽车三包”的相关规定，从中华人民共和国境外进口国内汽车产品并在国内销售的单位被视为生产者。美国汽车经销商或进口汽车经销商也需要承担“三包”责任。怎么能说从国外进口的车不用承担“三包”责任？
点评:值得注意的是，部分商家“聪明”，通过“注册为公司车辆”、卖二手车等方式逃避“三包”责任。其实连公司车辆都可以享受“三包”的承诺。但关键是很多卖美系车的商家只卖美系车，根本没有保养和售后服务。三包是什么？所以想便宜买豪车的人要想清楚，以后不要后悔。
情况三:汽车厂商不用照顾轮胎？
国家质检总局发现，在提交汽车三包信息备案的104家汽车厂商中，有13家厂商在保修和保养手册中规定汽车厂商不承担轮胎保修义务，轮胎保修由轮胎厂商自主承担。这意味着，如果在三包期间轮胎出现质量问题，消费者应该去轮胎制造商那里，而不是去制造商和4S商店。
这是实际情况吗？根据“汽车三包”的规定，轮胎实际上被列在13类易磨损件中，整车厂家应该为这些零件设定自己的质保期。因此，汽车制造商忽视轮胎是不对的。
点评:轮胎在行驶中总是会磨损，所以是容易出现问题的零件。如果你平时发现轮胎有质量问题，而不是你自己的驾驶原因，赶紧检查随车出具的三包证明是否过了质保期。如果没有，请不要犹豫联系经销商。
情况4:零部件的规定范围
三包对所有零件都有详细的划分，哪些可以退货，哪些只能维修更换？这些都有明确的定义。但根据国家质检总局的调查，在厂家出具的“三包”证明中，有两个关于零部件的重要问题:一是发动机和变速器总成、汽车系统主要零部件的范围小于国家标准规定的要求，仅涉及26个；二是易损件种类超过国家标准要求，涉及此类问题的汽车厂商有三家。
很明显，如果有心的厂家把发动机和变速箱上曾经是主要零件的零件换成了容易磨损的零件，那么如果发动机或变速箱出现了严重的故障，他们就只能修理，而不能退货或更换。这种如意算盘打得很响，因为消费者看到写在汽车三包凭证上就很容易就范。
点评:遇到这种问题怎么办？车主可以直接查询“汽车三包”规定中零件的具体划分，对比一下就清楚了。
情况五:修改不一定意味着三包。
在一些汽车厂商的“三包”规定中，对车主改装、安装汽车是有限制的。也就是说，如果车主改装或安装汽车，汽车就会出现任何问题，不能再享受“三包”承诺。这个规定看似合理，实则违反了汽车三包规定。
当然，这要看具体情况。这是指汽车的质量问题，不是车主安装改装的部分。比如车主只改装了车灯，但变速箱在质保期内出现了质量问题，显然不是车主改装造成的。但是，如果车主安装或者改装的地方有问题，那就没什么好说的了。点评:话虽如此，如果改装或安装涉及电气、电路等关键部位，有时很难分清责任。比如汽车突然自燃，是原车的责任还是改装安装的原因？很容易争论。当然，如果是在4S店做的，问题也不大。
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三包知识问答
问:如何查看三包信息？
答:想查询具体的“汽车三包”政策和各大汽车公司的三包信息，可以在中国汽车三包网(www.qcsanbao.cn)查询。本网站由国家质检总局缺陷产品管理中心主办，是一家致力于汽车三包相关政策法规宣传的网络信息传播和信息发布平台，提供汽车三包专家在线申报。
问:对于有限购措施的城市(如北京)，经销商是否会因车牌限制而无法承担退车责任？
答:边肖向中国汽车三宝公司学习。根据公安部的《关于修改的决定》(公安部令第103号)。第124条)和《机动车登记工作规范》(公交管〔2012〕333号)，因质量问题更换整车的，可以申请登记变更；因质量问题需要退换车的，可以申请注销登记，需要机动车生产企业或者经销商出具的退换车证明。
对于北京这样的城市，车牌有限，号码动摇，换车时可以办理车牌变更手续；当你归还汽车时，你应该取消登记。而且，机动车转让或者注销后，原机动车所有人在申请新购机动车登记时，可以申请使用原机动车号牌号码(但原机动车在转让或者注销后6个月内拥有3年以上的除外)。
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