如何自己动手清理保养
发动机舱的卫生环境一直令人头疼，到处都是灰尘和腐烂的树叶，这是由于通风和冷却的需要，不能完全关闭。大多数情况下，车主在保养发动机舱时会要求维修人员清理发动机舱，但他必须支付一些工时。其实这份工作可以自己打扫。
一、准备清洁工具
1.发动机外部清洁剂(包括发动机舱清洁剂或其他清洁剂，包括泡沫和薄雾)和发动机线束护理剂(发动机抛光剂等)。).这两样东西不贵。在北京的一个汽车配件城买它们总共要花60元。如果你能讨价还价，会更便宜。2.一把小刷子。刷头的宽度不能太大。发动机舱内有许多狭窄的缝隙。窄头用起来更方便。
3.面具和手套。发动机外清洗剂对人体有害，气味刺鼻，最好准备这两样东西。
第二，找准停车位置
虽然不需要用水枪冲洗，但清洗后还是会有污水流到地面，对环境不好。李辉建议，在清洗发动机之前，汽车应该停在有排水出口的地方，比如居民区和道路的井盖，以及下水道。
三.拆卸发动机装饰罩
为了发动机舱的美观，现在很多车型都有塑料装饰罩。很多车主把装饰罩擦得很干净，以为这是爱护发动机。其实只是一块塑料，下面覆盖的污泥还完好无损的在那里。因此，如果你想彻底清洁，你需要先拆下塑料盖。
塑料盖用夹子固定，直接抓住盖边往上拉就可以拆下来。但是，有些型号的盖子会与其他管道连接。比如在老款POLO中，空空气滤芯设计在塑料装饰罩内，所有管路拆卸前都需要拆卸。
拆下塑料盖后，可以看到发动机主体，发现比塑料盖脏很多。行驶几年后，缸盖罩或加油口附近会有一些油泥，看起来像灰色哑光漆。用水冲走这些东西太难了。
第四，清理污泥。
发动机外部清洁剂在现场。首先，只需用布或刷子清洁发动机舱，然后就可以用发动机外部清洁剂操作了。李辉提醒，如果刚停车，不要急着喷清洗剂，等5分钟左右，稍微冷却后再清洗发动机，否则会“刺激”发动机。
首先摇动发动机外部的清洗剂瓶，均匀后喷在发动机舱内的部件上。喷洒距离在15 cm左右，比较合适。尽量喷洒均匀，重点处理含油污泥。需要注意的是，发动机舱内的一些零件是防水或防清洁剂的，如保险丝盒、点火线圈、发电机和E-CU行车电脑等。最好做防水处理(用塑料布覆盖)。这些零件可以单独清洗。建议将清洁剂喷在一块布上，然后擦拭，效果一样。
除上述不能用水(清洗剂)接触的部位外，其他部位的清洗方法相同。清洗原则是尽量清洗可以用手触摸的部位。
五、小刷子清洗
喷洒清洗剂后，等待5分钟左右，让清洗剂继续“吃”污泥，直到完全溶解。然后用小刷子刷洗，可以清楚的看到污泥融化的效果。
发动机舱有很多缝隙，需要耐心清理，因为后面会喷固化剂(相当于一层蜡油)。如果不清洗，脏东西会被封在里面。
发动机进气歧管是金属或塑料材质，容易粘油泥，颜色很难看，也不容易清洗，需要用刷子“清洗”。此外，发动机舱内还有电和油的管道，也需要清洗，防止油泥等污物腐蚀造成泄漏。这些有纹理的管道也是一个棘手的任务，需要慢慢清理。最后，别忘了在刚拆下的塑料装饰罩上喷清洁剂。
如何自己动手修理汽车
虽然越来越多的人拿到了驾照成为了司机，但是很多车主都是只会开车不会修车的“开关师傅”。比如我的车第一次被扎的时候，不知道怎么把车的位置顶起来了。最后，我请姐夫帮我换轮胎，修轮胎。这点小穿刺都解决不了，更别说以后开车的一些真假故障了。
汽车的状况好坏，汽车的性能，以及汽车的一些异常现象。凭我的本事，我分不清是什么毛病。现在的修车市场非常混乱，像你我这样的业余爱好者在修车或者保养车辆的过程中难免会被欺骗和蒙蔽。真的像喝水一样，冷暖自知。
好了，苦水结束了。现在，让我们言归正传。这篇文章是给所有不懂修车的外行人看的。(这个信息是一个4S朋友传给我的。它非常有用，至少我是这样认为的。。。。。)如果你已经是电脑屏幕对面的专业或半专业人士，希望你不喜欢。好了，废话少说。
1.排气管冒黑烟:
过错判断:真过错。
原因分析:
表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因有汽车发动机过载、气缸压力不足、发动机温度低、化油器调整不当、空空气滤芯堵塞、个别气缸故障、点火晚等。排除时，应及时检查阻风门是否全开，必要时检修；熄火后，从化油器口看主喷嘴。如果有喷油或滴油现象，则说明浮子室油位过高，应调整到规定范围内，并拧紧或更换主计量孔。空空气过滤器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2.车辆排气管散发蓝色烟雾:
过错判断:真过错。
原因分析:
它是由大量油进入气缸但没有完全燃烧造成的。拆下火花塞时，会发现严重的积碳。检查油尺油位是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否倒置安装；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等。，必要时应进行修理。
3.车辆排气管冒白烟，冷车时比较严重，热车后也不会冒白烟:
错误判定:错误。
原因分析:
这是因为汽油含水，发动机太冷。此时，进入气缸的燃油没有完全燃烧，导致雾点或水蒸气形成白烟。在冬季或雨季，当汽车第一次启动时，你经常可以看到白烟。没关系。一旦发动机温度升高，白烟就会消失。这种情况不需要修复。
4.发动机有噪音。车辆原地踩油门踏板时，有“撞、撞”的异响，发动机舱内有震动感。
故障判定:使用类故障。
原因分析:
举升车辆时，可以看到发动机底部护板上的凸起痕迹。如果路上有障碍物，发动机底部护板会被撞。底部护板变形后，底部护板与发动机油底壳之间的距离变得更近。如果距离太近，加速时油底壳与底部护板碰撞，会发出异常噪音，使车身振动。所以开车时一定要仔细观察路面，以免造成拖底的现象。处理方法:取下底部护板，压平并校正。
5.车辆的方向盘总是不直，有时向左，有时向右，不稳定:
过错判断:真过错。
原因分析:
这是因为固定在转向机凹槽中的橡胶塞已经完全损坏。更换新的止动块后，故障完全消失。
6.每次打开空开关，出风口都有一股很难闻的气味，天气潮湿时更为严重:
故障判定:维修故障。
原因分析:
空调节的制冷原理是通过制冷剂的快速蒸发吸热，流经其中的空气体温度迅速下降。由于蒸发器温度较低，空温度较高，空空气中的水分子会在蒸发器上凝结成水滴，而空空气中的灰尘、衣服、座椅上的绒毛等物质则容易附着在冷凝器表面，导致发霉，细菌大量繁殖。人体长期吸入此类空空气会影响驾乘人员的健康，因此空调节系统应定期更换空调节滤芯并清洁空气道。
7.下小雨时，挡风玻璃无法清洁:
故障判定:维修故障。
原因分析:
雨不大的时候用雨刮器感觉还不错，但是小雨启动雨刮器的时候会发现雨刮器会在玻璃表面留下不均匀的擦拭痕迹。有时会卡在玻璃上，导致视力下降。这种情况表明刮水器刮片已经变硬。刮水器利用电机的旋转能量，通过连杆变成单向运动，并将这个力传递给刮水器臂。当雨刮器的橡胶部分变硬时，雨刮器不能紧密贴在玻璃表面，或者雨刮片有伤痕，会导致擦拭不均匀，残留污垢。擦拭器或擦拭膜表面的更换非常简单。但是需要注意的是，雨刮器的安装方式和长度在不同的车型和年份是不一样的。有些雨刮膜很容易更换。但是需要注意的是，雨刮器的安装方式和长度在不同的车型和年份是不一样的。有的雨刮器只需要更换橡胶板，有的则需要整体更换。
8.有噪音的车辆:
错误判定:错误。
原因分析:
无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车还是二手车，都存在不同程度的噪音问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪声、车身共振、悬架噪声和轮胎声。车辆行驶时，发动机高速运转，其噪音通过防火墙、底墙等传入车内。颠簸路面行驶时车身共振或高速行驶时车窗开启失灵都会变成噪音。由于车内空间狭小空，无法有效吸收噪音，相互碰撞有时会在车内产生共鸣。行驶过程中，汽车悬架系统产生的噪音和轮胎产生的噪音会通过底盘传递到车内。不同的悬挂方式，不同品牌的轮胎，不同的轮胎花纹，不同的胎压也会发出不同的噪音。不同体型、不同行驶速度产生的风噪是不同的。一般来说，行驶速度越高，风噪越大。
9.运行期间发动机温度突然变得过高:
过错判断:真过错。
原因分析:
如果冷却液温度表指示在汽车行驶过程中很快会达到100℃，或者冷车启动时，发动机冷却液温度会迅速上升到沸腾，补充冷却液后会转为正常，但发动机功率会明显下降，说明发动机机械系统出现故障。此类故障的原因大多是:冷却系统漏水严重；将水套与气缸隔离的气缸垫损坏；温控器主阀脱落；风扇传动带松动或断裂；水泵轴、叶轮松动；风扇工作不正常。
10.汽车加速时，油压指示灯会亮起。
故障判定:真假故障并存。
原因分析:
油灯亮起有两种情况:真和假。其实油压真的很低，低到指示灯发出警告，说明润滑系统有问题，必须排除。所谓虚，正如怀疑的那样，油润滑系统没有故障，但是油压指示系统有故障，指示灯亮错了地方。虽然这种故障不会影响发动机的正常工作，但最好能及时找到根本原因并消除。正常情况下，出现实际症状的可能性较高，应作为判断过错的主要思路。
11.车辆高速行驶时，整车抖动:
过错判断:真过错。
原因分析:
当车辆正常行驶至96km/h左右时，整车抖动，车速降低后现象消失。如果加速到90公里/小时左右，再次晃动说明车辆底盘有问题。故障原因如下:轮胎动平衡不准；前后悬挂、转向、传动等机构松动；前轮定位和轴距偏差；半轴间隙太大。首先，车轮平衡的不准确会使车轮在滚动时跳动，这是整辆车晃动的主要原因。二是悬架机构、转向机构、传动机构松脱，导致前束值和轴距不准确，钢板弹簧过软，导致车辆行驶时产生共振，诱发整车抖动。第三，半轴之间的间隙过大，使得后华在行驶中运动不规律，导致磨损增加，转动质量不平衡，整车抖动。如果上述故障不及时消除，将导致恶性循环和其他故障。
12.汽车转弯时，方向盘的大转弯明显变成小转弯，方向盘明显变成小转弯但又变成大转弯:
过错判断:真过错。原因分析:
前者叫转向不足，后者叫转向过度，说明转向系统有问题。汽车掉头加速时，驾驶员的感觉是转向性能不足的车会向外侧行驶，转向性能过大的车会向内侧行驶。当行驶半径变大时，称为转向不足。当行驶半径变小时，称为转向过度。还有一种转向现象，开始是转向不足，中间是转向过度，急剧转向内侧。这是最危险的反转现象，容易发生事故。这种情况只发生在装有后置发动机的汽车上。
13.冷起动发动机很困难。起动后，发动机振动，然后趋于稳定。发动机在中低速时开始抖动，高速时有所改善。
过错判断:真过错。
原因分析:
可能是火花塞有故障或者点火时间太早。如果不是火花塞的故障，可以判断点火正时过早。如果点火时间过早，在火花闪烁的瞬间，活塞远离上止点，缸内混合气压力和温度不高，导致火焰形成缓慢，形成后火焰的传播速度也较低。在这个过程中，燃烧室中远离火花塞的一部分混合气体不能等待火花塞点火，会由于燃烧后的混合气体的温度辐射和膨胀而自动燃烧起来，引起爆燃，导致发动机在中低速时抖动严重。发生上述故障时，应及时到修理厂修理。
14.发动机运转不稳定，经常伴有“突然、突如其来”的声音。发动机加速时，发动机功率不足。不时发出“嘭、嘭”的声音，排气管冒出黑烟。
过错判断:真过错。
原因分析:
可能是化油器和铂金有故障或者点火时间太晚。如果点火时间过晚，当发动机活塞接近上止点时，火花塞就会开始点火，混合气的燃烧就会延迟和不完全。当活塞下降甚至排气阀打开时，混合气仍会燃烧，燃烧室容积的膨胀和气体的滞后膨胀会导致气缸压力低，发动机功率下降。部分燃烧膨胀后的混合气也可能通过进气门返回化油器，导致回火，发出剧烈的“嘭、嘭”声，未完全燃烧的混合气从排气管中喷出黑烟。发生上述故障时，应及时到修理厂修理。
15.冬季气温较低时，长时间停车很难启动发动机:
错误判定:错误。
原因分析:
由于温度低，燃料气化率降低，混合气变稀，难以燃烧，启动困难。同时，由于空气温度低、机油粘度增加和发动机运行阻力增加，启动困难。此外，电池电解液的化学反应缓慢，导致输出功率不足，起动机功率不足，起动时点火电压不足，使发动机起动困难。因此，汽车应该在寒冷季节启动前预热发动机。暖气片和水套中可以倒入热水或蒸汽，水套中的温度可以传导到气缸壁，这样在启动时进入气缸的燃料就可以很容易气化，可燃混合气的温度就可以提高，便于燃烧。电池也可以根据需要预热，以提高电池容量，增加启动电流和点火电压。
16.在空车和重载行驶时，汽车方向盘摆动，在平坦路面行驶时摆动严重。
过错判断:真过错。
原因分析:
一般前束不符合技术标准，转向横拉杆球头与转向器内配合间隙磨损过大，或转向机固定螺栓松动，转向节销和衬套过大。上述原因引起的松动产生的合成扭矩会推动方向盘左右摆动。
17.汽车在行驶中遇到故障时方向盘会摆动，汽车较重时摆动更严重:
过错判断:真过错。
原因分析:
一般是前轮胎磨损不均匀，新轮胎或垫胎使用不均匀，轮辋变形造成的。因为，轮速快时，驱动方向盘转动的扭矩主要来自轮胎或钢圈的偏转。当轮胎或轮辋摆差超过3 mm时，偏航力矩可以带动方向盘左右摆动。去修理厂检查，适当更换轮胎或钢圈。
18.在良好的路面上高速行驶时，车辆较重或空时方向盘摆动，车辆较重时摆动严重，车速越快摆动越严重:
过错判断:真过错。
原因分析:
一般是制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松动，制动鼓镗孔偏心，使制动鼓厚度不同，造成不平衡。因为，在高速行驶的情况下，车轮速度非常快，驱动方向盘摆动的扭矩主要来自制动鼓与轮毂之间的转动均匀性和平衡性。在不平衡的作用下，惯性和前倾角都产生了驱动方向盘摆动的扭矩。
19、离合器松脱时有些抖动:
过错判断:真过错。
原因分析:
说明离合器拨叉、分离轴承、压盘、摩擦片磨损严重，分动箱无油，后传动轴前膨胀套及其轴承磨损严重发黑，分动箱后盖油封烧坏。出现上述情况的原因只有两个。一是传动轴之间的定位有问题，导致轴不平行。另一个是轴之间的间隙太大。
20.拧开散热器盖，发现水面上总是漂浮着一些油渍，换油时有水分。
过错判断:真过错。
原因分析:
发动机有两个主要的循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，这两个系统互不相连。如果水中有油或者油中有水，说明两个循环系统中的某个孤立的地方出现了问题。“油变成水”和“水变成油”是两种不同的断层。一旦发动机运转，油压总是高于冷却水压力，所以机油很容易从缸体的裂缝进入冷却水。相反，冷却水不容易进入油中，所以进入水中的油属于内漏现象:缸体的油道在某个位置有裂纹，油通过裂纹缝隙被“挤入”冷却水通道。因为油比水轻，拧下散热器盖就能找到浮油。机油中的含水量是另一个问题，这是由于气缸套破裂或其他外部原因导致冷却水进入油底壳并与机油混合。所以，“油入水”是发动机机体本身的故障，而“水入油”多是发动机零部件引起的，其故障性质不同。
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