The Beginning
速尊的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了四连杆独立悬架，这款车的悬架就是这个级别的汽车常见的结构。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉现象的。
独立悬架的舒适性和操控性都要比非独立悬架更好。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，多连杆悬架。
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麦弗逊悬架是一种应用非常广泛的悬架，这种悬架的结构简单，占用空间小，成本低。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。
大多数横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。
多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。
有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来控制车轮参数的。
多连杆悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提升了车子的操控性就会提升。
如果大家对速尊感兴趣，可以去试驾一下，由于速尊是进口车型，所以在国内并不是很常见。
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