瞬时油耗续航里程等是如何计算的
现在所有的汽车基本上都有油耗仪，在上面我们可以看到我们汽车的瞬时油耗和平均油耗。如果我们仔细观察，会发现一个现象，那就是当我们怠速停车时，这个油耗仪的油耗总是在慢慢上升，然后在汽车启动后慢慢下降。这是怎么回事？此外，油耗仪还可以显示汽车的续航里程，但这个数值是不断变化的。有时候显示可以续航400公里，但是开一段时间后显示可以续航500公里。油箱里的汽油能越跑越多吗？先说说这个油耗仪是怎么工作的，汽车的瞬时油耗、平均油耗、续航里程是怎么算出来的。
目前汽车发动机基本都是电控的，发动机的喷油量由发动机电控单元控制。电控单元向喷油器发出指令，喷油器通电后开始喷油，每次开启的持续时间称为“喷油脉宽”。由于喷油器的开启角度是固定的，也可以说喷油器的燃油流量是固定的，所以喷油器开启的时间越长，发动机的油耗就越高，也就是说喷油器的喷油脉宽决定了发动机的油耗。因此，发动机的电子控制单元可以通过计算燃料喷射器的燃料喷射脉冲宽度并将其乘以燃料喷射器的燃料流量来计算发动机的燃料消耗。
如果汽车只计算某一时刻的喷油脉宽和这段时间的里程，得到的值就是瞬时油耗。比如汽车2秒消耗4毫升燃油，行驶40米，那么汽车的瞬时油耗为10升/100公里；如果汽车突然快速加速，在2秒内消耗12毫升燃油，并且还行驶了40米，那么汽车的瞬时油耗为30升/100公里；也有汽车在冷启动、爬坡、重载和低速时，瞬时油耗也很高；然而，当汽车高速滑行时，由于发动机转速高于反向喷射点且喷油器不喷射燃油，汽车的瞬时油耗为零。汽车原地怠速时，虽然喷油脉宽不大，但里程为零，所以此时瞬时油耗为无穷大。为了避免这种尴尬的情况，很多车在怠速时油耗会以“L/h”显示。
其实瞬时油耗对我们日常的驾驶指导意义不大。它更多地反映了汽车的瞬时工况，而汽车在行驶过程中不断变化的工况让我们不可能时刻关注油耗，所以对我们更有指导意义的是汽车的平均油耗。汽车平均油耗是指汽车在一定里程内消耗的燃油量，通常表示为“L/100 km”。平均油耗是指从汽车启动到停车这段时间内，用消耗的燃油量除以行驶里程得到的值。例如，一辆汽车行驶50公里，消耗5升燃油，则该车在此行程中的平均油耗为10升/100公里。
汽车的平均油耗也时有变化，这与路况、驾驶习惯、汽车技术状况等密切相关。比如我们开某一辆车，在车冷或者车热到位的时候消耗一定的燃油，但是车没有在行驶，所以这个时候的平均油耗趋于无穷大；当我们在拥堵的城市道路上开车时，我们一个小时只行驶10公里，消耗1.2升燃油，所以这期间汽车的平均油耗为12升/100公里；之后我们走上了通畅的市郊高速公路，以80公里/小时的最经济省油速度行驶了50公里，消耗了3升燃油，所以这期间汽车的平均油耗是6升/100公里。然后我们以120公里/公里的速度行驶了200公里，消耗了16升的燃油，所以这期间汽车的平均油耗是8升/100公里。那么汽车整个行程的平均油耗是多少呢？我们来计算一下:总里程为260公里，总油耗为20.2升，那么汽车在整个行程中的平均油耗为20.2÷260=7.77升/100公里。但是，汽车油耗仪指示的油耗随时变化。例如，在城市拥挤的道路上行驶时，油耗会逐渐增加。在市郊高速公路上行驶时，油耗逐渐降低。在高速公路上行驶后，油耗逐渐增加。因此，汽车油耗仪显示的平均油耗只有在里程足够长的情况下才是准确的。如果单看某个时期的平均油耗，会有误差。还有一个很特殊的情况，那就是怠速油耗。当汽车怠速到位时，如堵车、红绿灯等。，它只消耗燃油但没有里程，所以燃油被浪费了。这样，在计算汽车的油耗时，分子逐渐增大，而分母保持不变，所以此时油耗仪指示的油耗是逐渐增大的；汽车行驶时，虽然油耗在增加，但里程增加更多，即分子增加很少，但分母增加很多，所以油耗仪指示的油耗逐渐降低。有几款车型，为了让数据更好看，干脆不算怠速油耗，所以车的油耗很低。这种手表被称为“快乐手表”，司机看起来很开心，但汽车本身的油耗并没有降低。
一般来说，汽车的表观油耗要高于实际油耗，差值一般在0.5升以内。部分车型的实际油耗与表观油耗差距也很大。除了上述排除怠速油耗的“快乐表”，汽车油耗的计算方法和程序也有所不同。在这方面，汽车制造商会做很多事情来使参数看起来很好。要想准确的知道自己汽车的油耗，最好的办法就是加满一箱油，记录里程，正常行驶。当燃油消耗到报警灯亮时，我们将油箱加满，然后将添加的燃油量除以里程，得到这段时间的平均油耗。然后我们可以将这个数据与表观油耗进行比较，看看有什么不同。
那么汽车续航里程是如何计算的呢？我们经常会遇到这样的情况:汽车显示的续航里程为500公里，但在拥堵的城市行驶一段时间后，续航里程变成了400公里；但是我们把车开上通畅的高速公路后，续航里程从600公里变成了。发生了什么事？
原来，汽车的续航里程是根据汽车油箱中的剩余燃油除以汽车的平均油耗计算出来的。比如一辆车的油箱里有50升燃油，在拥堵的城市道路上平均油耗为12.5升/100公里，那么这辆车显示的续航里程只有400公里；但是汽车在平稳的高速公路上行驶后，平均油耗只有8 km/h，油箱里还剩48升燃油，那么显示的续航里程是600km；如果汽车在高速公路上的平均油耗是10升/100公里，油箱里还剩40升燃油，显示的续航里程是400公里。由于汽车的平均油耗随时变化，汽车的续航里程也随时变化，导致汽车在行驶时续航里程更高的“怪现象”。
总结
一般来说，车上的油耗仪对我们来说只是参考意义，并不是绝对准确。在日常驾驶中，我们可以适当参考这个参数来判断我们的爱车是否正常。比如在同样的路况下，一辆车的平均油耗突然急剧上升，就说明这辆车有问题。只能看到汽车的续航里程。千万不要根据这个参数跑长途。如果行驶中路况发生变化，你的车不加油，那就麻烦了。
说说那些难扣分缺德事
我们今天说的，即无罚无德，与开车无关，恰恰相反。我们在谈论停车。这首歌首先让我想起了抢车位的扣杀热门游戏，这根本不是游戏，而是现实生活中的一场战争。
随着家庭汽车保有量的增加，车位越来越紧张，车位价格甚至比房价还贵。很多人抢不到停车位，只能把车停在小区周边，不可避免地会有被人打勾或抓伤甚至被轮胎扎破、被玻璃砸碎的危险。此外，那些有停车位的人可能无法过上完全安全的生活，主要是因为司机做了不道德的事情。
过去的回顾:
停车不道德的事:一辆车占两个车位。
一辆车占用两个车位是最让人讨厌的不道德的事情，尤其是商场和电影院，停车位已经很紧张了。当我终于找到停车位，却发现停不下的时候，我很生气。
停车位基本上有三种，但很多人不愿意按规定停在铁架上。比如早到的人，觉得是临时停车，或者停车技术不太好，一辆车会因为各种原因占用两个车位。这使得以后不容易找到车位的人，不擅长同样技术的人都不会停下来。是一种非常讨厌的行为。
不良停车习惯:停车太靠近边缘。
除了最让人讨厌的一车占两地的行为，可以算是不道德之外，停车还有一些坏习惯。比如停车离边缘太近。这种情况经常发生在一辆车已经停好了，第二辆车来了之后，它想给自己留一些空间空，所以停得更靠近边缘。当第三辆车来的时候，会很难停车。不仅进入车位很紧张，而且车内乘客开门进出也很不方便。换句话说，对于那些停在离边缘太近的车来说，这并不好，因为后面的车在打开或关闭车门或移动时很容易撞上其他车。所以接下来，我们就来谈谈一些停车礼仪。
不良停车后果:锁车/车身喷字
不良停车的后果经常出现在新闻中。举两个最近的例子。首先是停车不符合规定，人们用黑漆在车上喷大字。二是车位占了别人车位的一半，正好车主想出国，就直接把占车位的车锁在自己的车位上。这样一来，后者只能向物业求助，通过复杂的流程联系车位主人，沟通后才能开锁，而肇事者则赔偿一切损失。
【图片来自网络】
停车礼仪:给别人留个位置/前面停车，后面等。
停车礼仪的核心是给别人留足够的空位，在车位中间，这样不仅让后面的车更容易进入车位，也更方便相互开关车门下车。此外，这是一种基本的礼貌。前面的车停下来的时候，不要冲过去或者鸣笛闪光，要耐心等待。停车不能长时间耽搁。对于那些操作不熟练的后车，甚至可以下车引导。这肯定会更快，也许你可以开始一段友谊。
停车技巧:三个停车位/带摄像头的安全位置停车。
总结:停车不能只顾自己。良好的汽车习惯和驾驶技术一样重要。
停车位是一种资源。人们经常习惯于掠夺资源，但事实上，资源可以得到更合理的分配和利用。每个人都可以提高自己的停车质量，无论环境多么拥挤，每个人都可以舒适地停车。千万不要做那些不道德的事情。同时，每个人也应该提高自己的停车技能，让车辆更容易进出停车位。
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