中东途乐4.0真实油耗
——途乐4.0L版
车身尺寸:长5165毫米，宽1995毫米，高1955毫米，轴距3075毫米。
动力配置:4.0L排量V6发动机+7速自动手动变速箱(AT)+前四驱(全时四驱)
动力数据:最大马力279Ps/5600rpm，最大扭矩394N·m/4000 rpm。
服务质量:2537公斤
中东乐途4.0实际油耗
在“小熊油耗”报告中，1194名4.0版乐途车主百公里油耗在13.91-18.20升之间，平均油耗为16.06升/百公里。毕竟是个大块头，长度超过5米，重量超过2.5吨。这样的体型，这样的定位，一点都不奇怪。毕竟油耗高也是大型硬核越野车身份的体现。
途乐是尼桑的首款全尺寸SUV，所谓全尺寸SUV就是大型SUV。途乐在保留硬派越野车风格的同时，引入了诸多时尚流行元素以及科技元素。途乐与英菲尼迪QX56是同平台打造的，但比英菲尼迪QX56更适用于越野，更加硬派。
中国车手达喀尔之旅不顺
谁是第一个参加达喀尔拉力赛的中国摩托车手？三名参加2009年达喀尔拉力赛的中国摩托车手在开始飞奔前遇到了大麻烦。陈建国、魏光辉近日在阿根廷布宜诺斯艾利斯遭遇持械抢劫。幸运的是，出租车司机果断加速，让所有人都脱离了危险。另一名车手李志恒以自己的名义参加了比赛，他的问题更大。因为他没有中国汽车协会颁发的全国赛车驾照，组委会至今仍拒绝他参加比赛。
两个中国司机，鲁豫劫匪
阿根廷是南美治安最好的地区之一，但第一次来这里的两位中国司机还是震惊了。事情发生在新年的前一天，陈建国和魏光辉打车去布宜诺斯艾利斯港口接车。汽车开到当地的一个贫民窟。突然，有人走近出租车，用手枪指着后座乘客的头去抢。“我和陈建国坐在车后座的时候，突然有两个歹徒拿枪指着我们的头要抢劫我们！当时我正准备打开车门抢他的枪。幸运的是，司机非常勇敢，果断加速，摆脱了两个歹徒。”魏光辉说。陈建国也感慨地说:“我真的没想到这样的事情会发生在阿根廷。看来我们凡事都要格外小心。”当时，保荐代表人董浩坐在出租车的副驾驶位置上。让他纳闷的是，他问了很多在阿根廷生活多年的人，却从来没有遇到过这么糟糕的事情。我不知道歹徒为什么选择攻击他们！"
幸运的是，司机决定开车脱离危险。如果魏光辉真的打开车门，从歹徒手里抢过枪，他可能会有生命危险。他们的第一次达喀尔之旅可能还没开始就又在异国他乡结束了！
李志恒没有竞赛许可证。
来自Xi的摩托车手李志恒现在遇到了大麻烦。1日上午开始的行政检查，他没有得到达喀尔拉力赛组委会的许可，因为手续不全。车手参加比赛的必要程序之一是当地汽车运动组织颁发的赛车执照。李志恒今年第一次报名参加比赛。程序是直接向达喀尔组委会注册，而不是申请中国摩托车运动协会颁发的比赛牌照！
李志恒现在要拿到中国摩托车运动协会的比赛许可证才能参加比赛，但是这几天刚好是法定节假日，工作人员因为不上班申请非常困难。在中国摩托车运动协会官网首页，协会将今年年初发布的参赛暂行规定张贴在显眼位置。第一条规定是“凡报名参加国(境)外举办的各类摩托车比赛的车队或车手，必须事先取得中国协会的批准。”李志恒的举动违反了规定，协会破例批准的可能性很小。李志恒期待奇迹。
为了参加达喀尔拉力赛，李志恒今年与一位赞助商达成了口头协议，对方承诺在李志恒完成所有参赛手续后，用100万元赞助他，这足以让李志恒以摩托车手的身份参赛。李志恒很快支付了注册费，租了一辆KTM525赛车，并签署了改装协议。
钱已经花完了，人也到了阿根廷。李志恒通过了组委会的改装检查，但赞助最终还是“黄”了。如果李志恒最终没能参加比赛，一年的所有努力和费用都将被扔进亚特兰蒂斯的海洋。
然而，李志恒仍有希望。去年，中国摩托车运动协会以不安全为由拒绝向三名中国摩托车手发放牌照。最终他们通过了组委会，拿到了出发地葡萄牙汽车联发科的牌照，拿到了比赛牌照。现在李志恒还在组委会车手名单上，他是149号摩托车手。最后一天，他与组委会取得联系，希望利用组委会与阿根廷的良好关系，拿到阿根廷国际汽联颁发的牌照。
比赛将于北京时间今晚开始，北京时间今天上午，组委会将公布最终参赛名单，希望李志恒能够“脱险”。我们的记者知望
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