自动空调和手动空调哪个更省油
如今，人们对汽车的需求逐年增加。毕竟很多人买车是为了平时出行方便，不用挤公交地铁。但是，对于很多人来说，买车其实是比较被动的。一方面是面子问题。看到身边每个人都有车，你肯定想买一辆。此外，有些人还摇了车牌，例如，在贝尚广深航这样的城市，他们也不得不买车。当然，有些人住得离工作地点太远，又没有直达的公交车或地铁，所以有车显然方便很多。
然而，买车后，成本让很多车主担心。不说别的，单是燃料成本就是一笔很大的开支。虽然现在油价下降了，但总体支出还是比较大的。另外，不知道大家是否清楚，就是从油耗的角度来看，“自动空调节”和“手动空调节”哪个更省油？
首先，自动空调节，顾名思义有点类似于自动档，只要提前调节好温度就会自动工作。例如，当温度设置为23度时，空的压缩机会立即工作，压缩机会自动停止，直到车内温度达到23度。但是，手动空调整有些不同。温度和风量都需要业主自己调节，所以这里有区别。我们知道手动调节和电子传感器调节的精度不同，但不能说自动空调节比手动空调节更省油。
一般来说，自动空调节确实比手动空调节省油一点，但如果外界温度高，比如37度以上，那么此时手动空调节可能会省油更多。为什么这么说？当外界温度过高时，车主上车第一件事就是把空温度设置得很低，比如20度。这时空很难快速将车内温度降到20度，但为了完成“任务”，车载电脑会加大功率让温度降得更快。
不仅如此，之后还要将温度一直维持在20度。如果是手动空调，一般是通过体感来手动调节车内温度，但自动空调不一样，会一直通过加大功率来让车内温度保持在20度。所以这样一比较，自动空调反而要比手动空调更费油，不过大家也不用太过纠结两者究竟谁更省油谁更费油，一般情况下，如果车子没什么问题，两者油耗差距并不大，车主们不用太放在心上。
自动启停到底能不能省油
新车上的配置数量很大程度上影响着汽车的价格，配置越多一般对车主越好。但是，有一种配置却充满了争议，有人甚至想将其拆除。这就是我们今天要和大家分享的——发动机自动启停技术。其实这个功能的原理很简单，就是停车静止时发动机自动关闭，必要时再重新启动，听起来很节能减排。有吗？但是很多车主还是觉得不靠谱，担心自己的车频繁启动熄火会损坏发动机等零部件，不放心它的节能效果。所以，今天我们就来分析一下这两个问题。
发动机自动启停能省油吗？
其实早在20世纪70年代数字电子技术在全球爆发的时候，丰田就改造了一个皇冠，停车1.5秒后自动关闭。实验数据表明，它确实节省了10%的油耗。但是丰田仔细琢磨了一下这个功能省的油，完全不如混动，于是丰田就去学习混动。然而，这个实验引起了欧洲汽车制造商的注意。上世纪80年代初，大众在一些第二代polo上量产了自动启停技术。自动启停技术虽然起步早，但当时主要是高端车才有，大部分司机都认不出来。故事的转折点发生在2006年，当时欧洲的油价疯狂上涨。面对贫穷，欧洲车主意识到自动启停的重要性:省油就意味着省钱。
与此同时，欧洲的排放法规也越来越严格。做油耗测试的时候，虽然司机不能随意操作，为什么不让发动机自己熄火呢？基于这样的背景，自动启停在欧洲已经开花结果，以燃油经济性著称的日系车也开始广泛应用。最后，福特还表示将把这项技术应用到70%的车辆上。我们都知道真相。这项技术能节省多少石油？根据规定，在工作条件下可以节省3%-10%左右，而在道路上实际测量可以节省8%-15%。根据其原理，停车时间越长，燃油经济性越高。它非常适合我们这些每天遭受交通堵塞的人。“堵车时，起止时间短且频繁。启动造成的油耗会更高吗？”其实在这种情况下，发动机没有冷却，发动机启动的阻力也很小。一次启动的油耗只相当于怠速0.7秒的油耗，停车1秒多就能省油。
自动启停会毁车吗？
很多人认为“总是开关肯定对发动机有害”，但发动机90%的磨损都发生在冷启动阶段，不可能自动启停这个锅！有人认为，“即使不影响发动机，也不利于起动系统中的电池和起动机频繁工作。”但是每个人都可以想到这个问题，工程师也可以。自动启停的汽车启动系统的部件都是定制的，连机油都是匹配的。而且这些车的电池、起动机、滑轮等都经过了严格的抗疲劳调整。还有什么好担心的？
所以，解决了这两个问题我们也就知道了，自动启停是真的省油也不会毁车。
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