2020款赛科龙RT3和台荣300哪辆车好
如果两个型号实力相当，可能有点难以区分，但当两者差距明显时，那么谁好谁坏就一目了然了。显然，RT3和荣泰300在这种状态下是很好的证明。台湾300高配版定价1.98万，SEkelon RT3均价2.45万。
首先在价格方面，荣泰300会有一定的优势，但这种优势会随着车辆精细化和配置的改变而变得不那么重要。当然，如果你非常关注价格，它也可以起到一定的作用。其次，作为自主品牌车型，两款车的外观可以算是抢眼，但是RT3会更加霸气，尤其是20款全新配色的RT3车型会更好看，所以RT3的外观显然会更好看。动力方面，荣泰300搭载了自主研发的单缸水冷四气门电喷发动机，最大功率19KW，最大扭矩24N.m，动力参数会略胜一筹，但动力总成的运行品质和耐用性会明显不如RT3。RT3作为自主品牌羊之所以能快速过红线，就在于这款车的动力总成，因为其“进口发动机”的背景在一定程度上打消了摩托车朋友对稳定性和耐用性的顾虑，所以即便RT3在账面数据上逊色，它的实际性能也会更加可靠，所以发动机的综合性能也会更好。在配置方面，两款车型会有很大的区别。虽然荣泰300的基础配置也不错，减震和刹车的规格更符合摩托车工况下的使用要求，但RT3的整体配置规格会更高，比如无钥匙启动，可以在一定程度上提升车型的档次感，会更实用。RT3的优势在车身结构方面会更加明显，其中最显著的就是升级优化后的17L油箱容积。作为摩托车羊，续航里程一直是这类车型的一大硬伤，但RT3率先突破了这一短板，使得续航里程达到了450公里，而常规的荣泰300 13升油箱显然不够用。
此外，两款车型之间的最大距离还是集中在精细化程度上。作为宗申高端品牌SEkelon的车型，RT3的整体做工有了明显的提升，尤其是升级优化后的20款车型性能更为突出，所以RT3还是做工会比较好。
综上所述，这两款车型作为自主品牌羊，定位相同，原创研发意图相似，但车型的实际表现一直存在明显差异，而这种差异最终来源于两个品牌的软硬现实，所以RT3脱颖而出是正常合理的。
2020款赛科龙RT3双油门拉锁的主要作用
2020款RT3拥有七大升级，其中最引人注目的是17升大容量燃油箱。同时也会有一些小的改动，比如油门线从原来的单缆升级为双缆。这样的改变有什么好处？
说起双油门拉线，对于没有接触过电喷车型的摩托车手来说，可能有点新奇。毕竟早期很多化油器车型都是单油门拉线，但对于已经接触过电喷车型的摩托车手来说，这样的升级优化其实很幼稚，它唯一的作用就是增加车辆的行驶安全性。当然，这种安全性能并不是相对于油门返回的车辆稳定系统。
电子燃油喷射系统实现精确供油，因此其供油由微机控制。这种供油方式可以为车辆燃烧实现高效节能，但同时如果节气门回位延迟或卡滞，那么减速就成问题。在这样的前提下，单独使用单节油门拉线会有很大的弊端，有时很容易造成失控。
但是使用双油门拉线就不一样了，因为油门拉线会在松油的同时迫使节气门关闭，将原来简单的自由回油改为强制回油，这样无论是车辆的加速还是减速都会更加灵活，更加安全高效，所以理论上电喷系统必须使用双油门拉线。
2020款Secolone RT3的优化升级主要是针对这款车的一些缺点和弱点，无论是增加油箱容积、优化ECU还是装配双油门线缆，都是对这款车的补充，也可以算是对这款车的改进。
总而言之，车辆优化升级的最终目的是解决车辆的一些潜在不足，提升核心竞争力。
